- 第1节 财神的道德烦恼
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梁士诒在民国,人称财神。不过,凡是被叫做财神的人,虽然人人艳羡,但名声无论如何都好不了。多少年来,海峡两岸撰写的民国史,一提到梁士诒,基本上都是负面评价。就是在历史发生的当时,梁士诒也是过街老鼠,人人喊打。洪宪帝制,最大的当事人死了,举行了隆重国葬,最大策划者袁克定也继续做他的公子哥,但仅仅是帮忙的梁士诒(作为一个文官,他不帮行吗?),却成了帝制罪魁,被明令通缉。几年后再次出山,好容易做了一任总理,居然被莫须有地打成卖国贼,黯然下台走人。
其实,梁士诒被冤的历史,早在1903年就开始了。已经中了进士、点了翰林的他,非要参加经济特科考试,一考就得了第一名。不想人说,此人梁头康尾(梁启超的“梁”,康有为字祖诒),其人可知。意思是说他是康党。那时候,西太后虽然答应要行新政,等于是继续戊戌的变法,但对康梁依旧恨之入骨。这样的流言,老佛爷信没信不知道,但肯定有作用,这就是中国。在西太后对康梁的恨意中,一场为新政提供人才熬心费力的经济特科虎头蛇尾,不了了之。特科的三鼎甲,梁士诒加上第二名杨度、第三名张一麐,都被有心的袁世凯收入帐下。因祸得福,因袁世凯的荐举,反而在后来的新政中得以发挥才能,成为铁路交通业举足轻重的人物。1908年年初西太后和光绪乘火车去拜谒西陵,时任邮传部铁路总局局长的梁士诒和直隶总督杨士骧陪同,中午赐饭,西太后只问梁士诒吃饱了没有。当年的“梁头康尾”,此时已经变成了香饽饽。西太后和光绪死后,满人亲贵赶走了袁世凯,跟袁世凯关系密切的梁士诒也难以自全。在遭到弹劾卸任之后,数十人查了三个月的账,结果什么问题也没查出来。说明当年的政治斗争,还相对厚道,而梁士诒自己,也真的很清廉。
武昌起义,袁世凯复出之后,梁士诒也再次被重用。在此后的一连串眼花缭乱的权术运作中,梁士诒起了举足轻重的作用,手脚并用,连续半个月没怎么合眼,待到清廷退位诏书一下,他一连睡了两天两夜。被吓得答应退位的隆裕太后,一直哭着叫着梁士诒和赵秉钧的名字,要他们无论如何告诉袁世凯,一定要保全他们母子的性命。
从晚清到民国,梁士诒在政治人物中,算是挨骂最多的人之一。在清末被弹劾,还可以解释为权力斗争,沾了袁世凯的光。进入民国,报章批,议员议,学生义愤填膺,有关他的飞短流长,无日或无。有点风吹草动,就众口诼集,骂个臭死。下台游历欧洲,还被中国留学生痛殴。其实,公平地说,无论晚清还是民国,梁士诒的确是个能吏加才子。人称他是少有的几个能五官并用的人,就像《三国演义》中的庞统一样,可以一边写东西,一边听人讲话,一边打发公务。有这样美誉的人,段祺瑞夹袋中有小徐——徐树铮,而袁世凯的夹袋里,就是他梁士诒了。他的才能,能让对他有成见的西太后转而对他赏识,也令袁世凯视若珍宝,须臾不可分离。都说他贪污,但清末查过,民国也查过,都没有查出名堂。说他卖国,更是无厘头瞎传。最后他从总理位置上下台,吴佩孚言之凿凿地说他答应了日本,借日款赎回胶济铁路,其实根本连影子都没有。
其实,梁的骂名,跟他干的活计无关,是跟他位置有关。他除了短时间做过总统府秘书长之外,一直在交通和财政两个肥缺上混,其中以铁路交通这行做得时间最长,即使洪宪之后没有实职了,据说在这个行业,也有相当势力。民国的所谓前交通系,就是属于他的派系,在安福国会,都有几个席位的。铁路交通在民国是个特别有钱的部门,直系统治时期,民国政府最穷,穷到中央政府各个部都开不出工资来,唯有交通和财政部却一直工资照发,交通部比财政部还要有钱,隶属交通部的交通银行,也因为铁路的缘故,相当稳定。老是被人称为财神的人,其实自己并不是神,是人而占的位置多金,就难免被忌妒。大家指望你,大家骂你。有了坏事,还都得背着。加上民国实际上是个军人当家的时代,文官无论再能干,再有势力,也是操持政务同时背黑锅的角色。在肥缺上待时间长了,想不挨骂也不能够。不仅梁士诒如此,后来被人称为后交通系首领的曹汝霖,最终变成卖国贼,其实也跟他的位置有关,老待在交通和财政大位上,是谁都没个好。
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