兰(兰州)渝(重庆)铁路广安段2014年8月8日通车,成都至广安动车同时开行。这令我十分欣喜,激动之余写点感言。 岳池去成都的老路有400公里,20世纪60年代我上大学去成都,坐车要走三、四天的时间。每天行车10多个小时,每天行程不过100公里左右。岳池坐汽车去成都一条路往西走,第一天经川鄂公路至南充或蓬溪住宿,第二天从南充或蓬溪至遂宁住宿,第三天从遂宁到乐至或者简阳住宿,第四天才从简阳到成都。那时的大河没修公路桥,必须下车过嘉陵江、涪江、沱江三个渡口。每次坐渡船过江少则半个钟头,多则排队等上两三个小时。那时,没有客车,坐解放牌敞篷汽车,车厢内钉几排木扳便是乘客的坐位。道路凹凸不平,一路颠簸异常,烟尘滚滚。晴天一头灰,雨天一身泥。由于路况差,车子性能不好,走走停停,每日跑几十公里早晚两头黑(天不亮就出车,天晚才到达)。遇上修路堵车或车坏了修车或车子马力不足爬不上高坡,耽误几个钟头是常有的事情,有时甚至还会让旅客在车上过夜。去成都的另一条路往南走。岳池至重庆190公里,乘汽车一般要两天时间,早起晚歇,过沿口(武胜)和合川两个渡口,第一天在合川或者北碚住宿,第二天到重庆,当晚上火车,次日中午才能到达成都,旅途劳顿,疲惫不堪。 20世纪60-70年代车辆少,车速慢,因此交通事故并不多。80-90年代有了客车,进而有双层夜班车,车辆提速了,但从岳池去成都至少也得两天或一个昼夜时间。有一年出差去成都,坐客车走烂路的经历久久留在我的记忆里,难以释怀。那是从遂宁往乐至的途中,此路段正扩建,公路遍地泥浆,仿佛一片沼泽地。长长的一大串车辆,像坠入陷阱的野兽一般痛苦的挣扎着,机器的轰鸣声和乘客的怒骂声响成一片。然而,人和车插翅难飞,纵有超凡的驾驶技术也徒呼奈何,纵有十二万分火急事也只得听天由命。一切车辆就这样走走停停,停停走走,20来公里的烂路堵车达三个多小时。川中多是平坝浅丘,修一条好路也并不难。然而我们走的路却十分艰辛。刚走完烂路不久,车子坏了。司机下车修了老半天也无法修好。过了一阵,开过来一辆空车,仿佛来了大救星似的。众旅客欢呼雀跃,纷纷招手叫停车。我们的司机便将我等数人“打批发”转到另一辆客车上去。我们千恩万谢,免于受冻挨饿之苦。到达乐至时,已经是晚上十点半钟。回顾一天的旅程,感到心惊肉跳。古有诗仙李白“蜀道之难难于上青天”的咏叹,今有鄙人周杰“蜀道之烂烂于下泥潭”的悲嚎。那时候,我真梦想哪一天能有岳池去成都一日还的交通工具多好啊! 2004年6月,沪蓉高速广安段通车,从岳池至成都只需三个半钟头。如今,成都至广安铁路动车开行,每日2对,8月19日增开2对,全天4对。在岳池建有车站(离县城一公里多的造甲垭口),岳池至成都仅用两小时。昔有古人“千里江陵一日还”的诗意表达,今有鄙人“四百里成都一天四来回”的真实描述。 大跃进年代,中央提出的口号是“超英赶美,一天等于20年”。如今实现了。过去,岳池去成都要用4天,如今仅用两个小时,时间缩短多少倍呢?我们当年的美梦,如今变成了现实。这令我发自肺腑地赞美我们社会的进步,科技的腾飞,交通建设的突飞猛进。 |