记者4日从云南省发改委获悉，昆明铁路局因扩大范围收取大宗货物协议运输服务费、提高标准收取装载加固材料费等违法行为，被罚没资金累计达657万。

不可否认，一些政府部门或垄断机构确实存在违规收费行为，或者是大权在握，或者是垄断在手，“过了这个村就没有那个店”，凭借缺一不可的绝对优势，使一些管理服务对象甘愿受宰。虽然减政放权的脚步在加快，但有的部门还是不死心，还在为一己之私，高举“宰客”的大刀。对此类行为理应严惩不怠。

这其中，昆明铁路局堪称一大典型。私自扩大范围收取大宗货物协议运输服务费、提高标准收取装载加固材料费、扩大范围对发送(到达)零散白货的客户收取大宗物流服务费、提高(变相提高)标准收取取送车费、向未提供乘用人员且企业自行负担机车燃油费用的企业(个人)收取零散机车出租配合费，收费金额共计1490多万元。让人不得不唏嘘：为啥违规收费屡禁不止，还是经不起钱财的诱惑！

还好，这一次的违规收费，不是被群众举报，是被云南省发改委例行检查时发现的，立即叫停收费，并给予600余万罚款清单。但愿这张罚款清单，能够令违规收费单位清醒过来，认识错误，不再重犯。

对发改委来说，该批评的也批评了，罚款也下了狠手，似乎就意味着事件的结束？显然不能。众所周知，集体性违规收费，根源还是少数领导干部的作风有问题，一门心思钻进“钱眼儿”里了。哪怕是开具天价罚款，恐怕受伤的也只是铁路单位，对领导干部个人没有半点影响。

要杜绝类似现象重演，还得瞄准领导干部这个“少数关键”用药，既要向违规单位罚款，更应严惩相关单位的领导干部，轻则警告处分，重则该纳入司法的程序的绝不姑息。唯有将利害关系与领导干部切身利益联系起来，他们才不敢轻易设置违规收费项目。