广东公布的最新车改补贴标准确定为：正处级1000元，副处级800元，正科级600元等。9月前，各地市将落地中央出台的公车改革新规。珠三角的佛山、惠州、东莞、广州等多个先行改革的地市公务员，都将面临小江的情况。

自从广东公布车改补助标准之后，可谓是有人欢喜有人愁。对于那些尚未实施车改的地区和单位，不少公务员纷纷表示欢迎，其理由无外乎是“有总比没有要好”。对于那些已经率先实现车改的地方，则是“一片哀嚎”，毕竟已经至今以后每月收入极有可能大幅下降。对此，笔者并不想过于深究和谈论，笔者较为在意的是广东此次车改补助标准的巨大悬差，是在无形之中向所有人传递官本位思想。

“正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元”，如此一种补助标准的存在，正厅级官员直接是科员以下级别人员6.76倍，如此之大的悬差，是在人为的制造不公平。

即便厅级官员确实需要较多出差，即便处级干部也需要不时外出，那为何科级与科员之间也有如此之大的补助鸿沟？其实对于科级以下人员党中央早有指导性文件明确“科级及以下每人每月5 0 0元”，也就是说科级及以下早有了政策的支撑和标杆，然而此次广东依然将科级、副科级、科员、科员以下细细划分，这不是在进一步细化，这反而是在人为的制造三六九等，是在向所有人传递一种思想，即是“当领导的就是和办事的不一样”的荒谬论调。

总而言之，此次广东公车改革方案还有较多不尽人意的地方。改革要尤为体现的是公平，而不是被权力所束缚，只顾照顾领导感受，而忘记了基层工作人员的呐喊。