黄陂区城管局一名公务员常用公车接送小孩，被抓现行后，竟然称不知道有这一规定。昨日，武汉市治庸办召开“十个突出问题”整改情况通报会称，这一公务员现已被撤职，其领导也被追责。(来源于：《湖北日报》)

针对公车消费庞大的问题，社会各界都已经提出了强烈的质疑，中纪委等相关机关也一再承诺作出改革。然而，公车改革已经多年，也确实出台了一些措施，但结果人不尽如人意，每年的“三公消费”依然不断勇创“佳绩”。我们不禁要问，为何我国的公车消费得不到遏制？腐败的“车轮”还要转动到几时？可以肯定地说，“公车私用”屡禁不止是权力走了歪路。

分析其原因，笔者认为有三，其一，有部分领导干部将公车私用视为一种“特权”，自认为是其在这个领导职位上应有的“享受”；有部分领导干部将公车私用视为一种权力的象征，进进出出不坐公车，就不能显示其领导地位；有部分领导将公车私用视为一种“小节”，用用公车，无妨大碍。这部分领导干部全然不知自己已经忘却了立党为公、执政为民的历史使命，忘却了“为民、务实、清廉”的操守，忘却了“公仆”身份。其二，公车的使用，时下流行一种“三个三分之一”的说法，即执行公务用三分之一，领导干部用三分之一，公车司机用三分之一。结合当前公车私用较为普遍的现象来看，这个说法确有一些道理，由此也可以看出公车管理中的阻力和漏洞。就公车管理而言，从中央到地方，甚至到单位到部门，在不同的历史时期，都有严格规范的要求，相关的文件制度也很多，而且在中办发[2009]11号文件中再次予以强调，各地各部门也出台了相应规定，就是屡禁不止，部分领导干部不带头执行制度规定是主要原因，致使公车管理阻力巨大，困难重重，尽管有很好的制度，也不能得到很好的执行。其三，公车接送孩子上学的现象，是公车私用的一个比较典型的案例，但不足以说明公车私用已成为社会舆论关注的重点，时下，公车私用是领导干部“特权”成为了许多社会公众的一种错误 “认同”，或者是一种麻木、失望的心态，这是一个非常危险的信号，公车私用脱离了社会舆论的监督，仅有内部监督是远远不够的，而且会对加强党的建设，对党同人民群众的血肉联系带来不利影响。

因此，针对久治不愈的“公车腐败”我们可以从三方面入手，一则，从车辆自身方面，可以逐步换代新能源车辆，定点修车和保养，减少公车的购买和运行费用。还可以加装GPS跟踪等方法，完善公车使用的登记监督工作；二来，从其他方面，首先就是大规模减少公车数量，严格控制购置新增公车，坚决抵制公车滥用和效率不高；再就是统一采购国产品牌，统一标识，降低购置成本。三是，完善监督，加大打击力度，是防止“公车腐败”的根本。公车消费是公共支出的一种，理应受到大众监督，公共机关应该主动公开公车消费，勇于接受群众监督，这既是当前的大趋势也是公共机关应尽的义务。严厉打击违反公车配备和使用的行为，不论级别不论背景，做到违法必纠执法必严。

公车消费是当前群众关心的热点问题，各级政府机关要顺应民意，以身作则积极行动，严防“公车腐败”，最大限度维护群众利益。恶疾还需猛药医，公车消费庞大、效率低下、滋生腐败等问题已经到了不得不解决的地步，希望有关机关不要一再推诿扯皮，正视问题的严重性和紧迫性，给人民大众一个交代，给所做承诺一个满意回答。（文/木子胜）