为解决民工子弟学校学生接送难题，安徽驻台州商会投资约2000万元购置52辆崭新校车，但因为市场需求不足，齐刷刷停在浙江温岭市城西街道芷胜庄村，一停就是近1年。校车不但被“撂荒”，甚至成了一些人解决内急的“公厕”。

平均38万多一辆的校车，竟然受到如此“待遇”，闲置沦为“茅房”，没有派上用场，在如今各地校车都比较缺乏的情况下，这也算得上天下奇闻一件了。但是相比围观看稀奇，弄清校车为啥被“抛弃”更值得让人深思。

按道理说，商会那可是依法组建的，里面全都是一些久经商战的精英，在投资前都会做足市场研究和调查，在确定投资的确可行的情况下才会去实施，不会盲目投资。然而，商会仅仅因为一个谈话就决定投资办校车公司，这不是决策上有失误吗。凡事并不是只要出发点是好的就能够办成事，商会未必把开校车公司这回事想的太简单，过于急于求成了。好歹你可以先买一定数量的校车试行一下，看看市场需要再说，没必要一下子来的这么陡，气都不喘一口就买了52辆，造成资源的大大浪费。 

放眼当今社会，要说现在的商人投资开公司不求赚钱只求做公益，估计没几个人会认同。在国内，有很多山区的孩子都还是走路上学，也有很多经济不好的地方，几十个孩子挤在一辆破旧的校车上。商会如果真是不求盈利，那为什么他们宁愿让这52辆校车被当作“茅房”，也不肯捐送给那些有需要的地方呢。

校车作为教育里的一部分，怎么着都跟政府部门有关系。对于商会这种“先斩后奏”的做法，相关部门仅仅提醒就了事，并没有书面郑重告知，恐怕相关部门还是存在不作为的现象。教育部门所作的调查摸底也显得有些敷衍了事，排查的对象仅仅限于民工子弟学校，而没有向民工和他们的孩子进行调查了解，难免给社会大众形成“用不用校车，是14家学校说了算”的印象。而且，相关部门为什么不给商会发运营证，相关事项为什么不公布，这其中究竟是商会所买的校车的确不符合运营条件，还是因为中间少了什么环节没打通，有“手续”没跟相关部门协调办理好。 

校车被“撂荒”已经成为无法改变的事实，当务之急应该是如何想办法解决这个问题。政府和相关部门要认真调查了解事情的情况，是否存在违规操作的现象，对不作为的相关责任人严格追究其责任。完善对校车的监督管理体制，规范相关手续办理程序，避免出现因政策而“烂尾”事件。同时，尽快将事情详细情况向社会公众作出说明，勿让那些有爱心愿办好事的人寒了心。（文/木子毅）‍