新三公路是玉溪市新平县主要的交通运输干线，2009年10月开工建设，但设计方案2010年5月才得到省交通运输厅批复。2011年6月27日，在公路试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤，网民称它为“史上最短命公路”。（5月6日中新网）

近日，因腐败问题被终审判处有期徒刑9年，时任公路指挥部副指挥长、新平县交通局原局长的卜有章终于为其贪污腐败尝到了苦果。卜有章的落马，让3年前那桩公路坍塌事件再次走入人们的视野。

2011年新三公路在试通车后的第二天发生了坍塌事故，造成了2死2伤的惨剧，该条公路被人们称为“史上最短命的公路”。事发后，相关单位对该事件进行了官方说明：道路坍塌是单点暴雨所致，属于自然灾害，建设程序上完全符合规定，没有发现严重的设计缺陷、施工质量或监理失职问题。

面对政府的官方解释，人们自是深信不疑，直到媒体曝出卜有章先后20多次非法收受建设新三公路的多家公司老板和公路建设监理公司项目总监所送的26.1万元，还涉嫌挪用公款1550万元。至此，人们恍然大悟，造就“史上最短命公路”事件的并不是什么天灾，而是负责人贪腐受贿，造成工程质量不过关。卜有章虽以伏法，但谁来为因短命公路逝去的生命埋单？

官员贪腐在我国的官场已不是什么新闻，十八大以来，落马的老虎、苍蝇多不胜数，但类似文中不顾百姓民生，甚至置群众的生命于不顾的案例，实在是让人发指。交通局本身就是一块“沃土”，其掌握着各大道路交通的建设等项目，轻者千万，重者亿元的项目款，让谁见了都眼红，加上领导干部本身一直不坚定，权钱交易自然而然的就产生了。有了“上面”的照应，承建单位自然是想方设法偷工减料、缩减成本，人们口中的“豆腐渣工程”、“短命公路”等等都是对其最好的印证。

“史上最短命公路”因相关负责人的伏法画上了句号，但是其暴露出的问题却不能跟着结束。如何遏制类似的工程建设中的不正之风，相关的监管缺失、政策不足亟待完善，只有把权力关进制度的笼子，才能让奸商和腐化的官员无机可乘。（何小凝）