燕郊位于北京市东边第一大河潮白河东畔，与天安门的直线距离约30公里。很多“北漂”白领选择在这里安家，他们过着“双城生活”，每天挤公交车进京，下班后，再拖着疲惫的身体回到燕郊的家中，每天上下班路上要花费近5个小时。（1月23日《中国青年报》）

　　5小时跨省上下班，谁都知道这不轻松。这是一场技术的比拼，要有挤车、拼车之类的技巧；也是一场体能的大消耗，每天起早贪黑，还不能保证不迟到早退。这是一条艰难的人生之路，充满无奈、伤感；也是一条幸福之路，在居大不易的都市追求工作的乐趣，在茫茫人生路上寻找家的感觉。

　　城市化大潮的裹挟，才出现了人才在更大范围的流动，反过来又促进了城市更大规模的扩张。而大起来的城市仍然像是一个容量有限的容器，一旦高速运转起来就出现了分离效应，挤在城市边缘的边缘化人物，又难免被抛却到了容器之外。从城市化转型的意义上讲，北漂是最具有象征意义的群体，他们身上集中体现着传统与现代的冲突，归宿与漂泊的矛盾。

　　为了在城市中找到自己的绝佳位置和最好归宿，北漂似乎注定了趴在城市边缘的命运。跨省上班的命运面前，他们除了拼搏，别无选择。然而，每天5小时的漫漫上班路，又绝非长久之计。年轻身体好或者家庭负担不重时，尚能忍受，到了年纪不饶人，上有老下有小时，这样的人生恐怕是不可想象的。燕郊、北京的“双城记”，在让北漂们尽可能长久地比拼个人耐受力之后，或许总有谢幕的一天，比如牺牲个人的事业、或者放弃家庭的天伦之乐等等。

　　世界上最远的距离压根就不是城与城的距离，而是人与城市的距离。燕郊、北京真的很远吗？其实许多北漂的生活半径也不过就是三四十公里，别说是“双城生活”，其实就是同城，这也不算是最远的距离。在城市化发展较为领先的发达国家，“双城生活”是常见现象，而数倍于这个距离的也不鲜见。但是上下班路上花费5小时，更多的是靠人比拼体力和耐受力却是十分罕见的。可见，即便是较为先进的大都市北京，仍然存在着现代化不足、城市化水平不高、发展不够尤其是对人的关照不力等短板。

　　有专家所指出，针对北漂跨省上下班，当务之急是要加强区域合作，突破城际或者跨省高速公共交通的瓶颈问题。此事一时间很难被相关城市纳入议事日程，恐怕又从另一个方面表明了城市化发展的线性化和单一向度之弊。城市化远不是一个城市自身生长的问题，更是多个城市融合发展的问题；城建不是城市化的单一目标，城市与人的协调发展，才是城市现代化的真正目的。如果城市越来越华美、硬件越来越现代化，甚至于城市之间在摊大饼之际越挨越近，但城市人群出行、生活却越来越不方便，甚至于越来越望城兴叹，那顶多只能叫半截子的现代化。