阳光大男孩、奥运冠军和世界泳坛的骄子孙杨“终于出事了”。尽管事故缘起公交车撞尾，按常理是公交车司机负全责，但由于孙杨属无照驾驶，不仅被交警部门行政拘留7天，罚款2000元，而且还被各类媒体和“有关方面”拿来做足文章。不仅内部人放风称“早已准备处理他”，浙江体院随即对孙杨做出停训停赛停商业活动严罚，而且还有人要国家队追加对孙杨直至开除的重处。在不少网络和媒体上，孙杨更是从“万人迷你”变成了被“批倒批臭”的典型，又是做专题，又是发评论，似乎不把孙杨高挂在罪人位置上“誓不罢休”。

　　孙杨的问题，真的需要如此“上纲上线”？造成的原因，真的都该把板子打在他个人身上吗？“杀风”阵阵的舆论冷静下来，大家都深刻的反思一下，也许更能厘清事情背后的原为，更能抓住问题的本质。

　　首先必须强调，孙杨无照驾驶肯定不对，也确实是他道歉信中所讲的“法律知识淡薄”所致。但是，人们在追问孙杨法制观念缺失的同时，为什么不追问一下，打小就封闭式培养他的各类体校和现在的浙江体院，究竟安排了多少时间，让从事运动训练的学子们学习 “法律知识”？这些政绩功利型的体育教育机构，除了在压孩子们出成绩上“争分夺秒”以外，又花了多少时间，让他们“德智体全面发展”？

　　此外，孙杨的“会开车无本儿”现象，更是值得现在人们深刻反思。据媒体报道，孙杨不仅早就会开车，而且还开过多款高性能豪车，他也一度以为托人帮助代办的驾照合法合规。这里就引出一个更值得探讨的问题，开车很牛的孙杨，为什么不能直接到车管所考驾照，为什么就一定要上驾校？也许有人会按“惯例”说事：孙杨老老实实去驾校学习几个月，不就可以拿到驾照了吗？但反问一下，不要说像孙杨这样每天必须训练十小时左右的世界级的运动员，就是一般事业有成的“成功人士”，有几个有那么多的时间，泡在“混驾照”的驾校学习呢。

　　有人习惯性的认为，要开车就必须耗上几个月在驾校学习，否则就可能使马路杀手大增。事实上，这是一种“习惯性的谬误”。现在大马路上的肇事者，难道99%的不都是驾校培训出来的“合格学员”？此外，欧美都很多汽车社会发达的国家，国民考驾照大部分也都没有经过驾校，通常都是互帮互学，他们驾驶员的交通肇事率为何反而比我国要低得多？事实证明，把驾照和驾校等同起来，本身更像是一种“寻租的产物”。

　　世界上恐怕没几个国家像中国那样，在考驾照上名目繁多，要求苛刻。比如车位入库，考试中必须一把头过才算合格，而在现实中，有几个驾驶员可以一把头入库。作为世界最大的汽车大国，美国的驾照考试就是一个理论考试和路考，没有中国这样如此繁多的环节。为什么人家的驾驶员开车更加“平平安安”？此外，就是驾校学习，在我国的台湾，通常一周就可完成小车的学习，为什么我们必须要经过数月的“长途跋涉”。说到底，就是我们的驾照考试上很多繁琐而无用的内容，都是为了部门和行业的利益寻租而设。本来自学可以完成的，非得走驾校这一关；本来不必列入驾照考试内容的，非得为增加课时和考试难度而设置。之所以搞的如此复杂，关键就是给相关部门和行业获取更多的“驾照考试链利益”。

　　所以说，孙杨无照驾驶一案，最应该反思和改变的，还是我们的驾照考试制度。建议相关交管部门在孙杨出来后，第一时间按照国家相关法律的规定，允许他不经过驾校就直接参加驾照考试。毕竟世界级的泳坛骄子，已经为我们驾照考试制度不完善，蹲了7天大牢。