安全事故频发，把网约车推上了舆论的风口浪尖。眼下，全国正开展“史上最严”网约车专项整治行动。记者调查了解到，目前各地的安全检查正在紧锣密鼓地展开。（新华网，9月17日）

近年来，随着共享经济的不断发展，共享成了热点话题，随即“共享单车、 共享汽车、 共享雨伞 、共享医疗 ……”等新经济形态接踵而至，各类共享企业遍地开花，共享经济理念渐渐普及。就拿网约车来说，随着网约车的快速发展以及监管部门和规划进程的推进，“打车难”现在已是网约车行业的现状；雨天打车难、早晚高峰打车难、节假日打车难、车站、机场打车更是难上加难；出租车打不到，呼叫网约车排队等待时间太久，网约车再也不能"随叫随到"。

7月23日，新华网发表评论称，需要明确的是“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将非法运营的企业与车辆清出市场。对于“打车难”，不能靠纵容非法经营来缓解，而是要多措并举，合力解决。

网约车作为大众出行的工具之一，唯有“合法合规”营运是网约车企业营运下去的前提条件，为大众提供安全、优质的出行服务是群众热衷买单的原因。面对“打车难、打车再难”等现象，我们也要坚决乘坐合法合规的车辆，而不是为了乘车，将安全出行抛之脑后。另外，网约车行业的规范不能只依靠政府的立法规范，更需要各网约车平台企业主动自律。

总体而言，网约车运行这么长时间，虽有一些负面新闻，但目前的运行机制还比较健康。所以，对于网约车，管理部门更多的应是秉持信任，相信市场机制下的自发改良，相信市场参与者的理性，在此基础上，制定的管理规范才能接地气，赢民心。（文/邓丽蓉）

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