国家发改委发布消息,日前,中央国家机关车改已全面完成,共取消车辆3868辆,并向社会公开拍卖,收入上缴国库,各省区市已基本完成车改总体方案制定。 一直以来,公务用车备受诟病。在“三公经费”中,公务车购置及运行费用是最大的一块,甚至成为一颗“毒瘤”,难以根除。 公车改革之所以备受关注,主要原因还是存在大量的公车私用现象,居高不下的公车费用成为网民质疑和吐槽的对象,所以公车改革的重点是消除公车私用,但这并不意味着公车改革将完全“一刀切”,适当保留一部分公车还是理所应当的。陕西、广东等车改方案已经明确提出,必要的公车还是通过某种方式被保留下来。所以公车瘦身,不会一下子瘦到骨头,主要还是应该坚持便于公务出行、节约公车费用、加强车辆管理的原则,只要能够杜绝腐败,老百姓自然拍手称快。 公车改革,硬骨头难啃也要啃。尽管“再锋利的刀,也削不了自己的刀把”,公车改革在落实中会有意想不到的困难,但开弓没有回头箭。中央有决心也有智慧推行车改,只要监督力量更大、更持久,只要调动民众参与的热情,我们就对公车改革取得成功保持足够的乐观。而从此次车改方案,可明显看出中央决心,也让人感受到既得利益者的利益被触动。 笔者认为,车改措施的落实,彰显了各级党政组织落实中央规定立说立行的态度和决心。最为关键的是如何把公车压缩到最低限度。一时不能取消公车,适当的发放公车补助也不失治理良策之一,这样“公车”生存的市场越来越小。 “其身正,不令而行;其身不正,虽令不从”。遏制“车轮腐败”既需要官员的行动自觉,更要制度监管的“紧箍咒”。作风建设永远在路上。只有党员干部慎小事,拘小节,敬畏法纪,辅之以从严惩处和全面公开的制度保障,才能真正形成威慑,让“禁令”入脑入心,内化于心,外化于行。 |