中央纪委监察部网站22日发布的数据显示，2015年7月全国查处违反中央八项规定精神问题2842起，3934人受到处理，2589人受到党纪政纪处分。从查处的问题类型看，违规配备使用公务用车问题仍然最突出，达到680起；其次是违规发放津补贴或福利、大操大办婚丧喜庆、违规收送礼品礼金等。

一顿饭一头牛，屁股底下一座楼，抱着金砖出国游。这是高达19000亿元“三公”消费的真实写照。十八大以来，中央提出八项规定，抱着壮士断腕的决心来降“三公”消费，随着八项规定不断深入人心，简洁之风重新树立，公款消费得到了一定的遏制，然而公车改革虽然历经多年，却始终难以取得实质性进展，中央公布的违反八项规定的问题，也是公车改革阻力重重的最好体现。

建国初期，开国元勋们是如何使用公车的，毛主席的卫士担心女孩子走夜路不安全，便瞒着主席去接李敏和李讷放学，毛泽东厉声说道：别人的孩子就不是孩子了，别人的孩子能自己回家，我的孩子为什么就不行？再看看现在，接送孩子上下课，甚至大学开学时长途奔袭送子女开学，更有甚者，专门接送宠物。看了这些我们也能明白公车改革何以阻力如此之大，因为公车在现在已经成了个人利益不可分割的一部分，改革就像割既得利益者的肉一样。

政府确实有努力，尤其是通过引入公车管理的技术手段，如GPS定位、电子监察、数字化网络，提升了相关部门的监督力度。新的改革方案也将出台，从当前全国各地公车改革的探索看，主要有“货币化补贴”、“集中式管理”以及“混合式管理”三种模式。从目前改革的制度设计来看，坚持行政效率、公众期望以及官员积极性三者的结合，确保改革设计的系统性和周全性，这次公车改革值得期待。

龙多不治水，制度虽多，成果如何呢，经济发达的广东等地，执行着比国家标准还高的公车补贴，公车在哪里，笔者是不知道的，既没有大规模的拍卖，也没有大规模的报销，这让我们不得不质疑有些人是一边拿车补一边开公车。而其他经济欠发达地区，财力本来就有限，对中央的政策也是“若即若离”，中央催得紧了就弄点动作出来，上面松了，下面又不动了。

从中央通报的情况来看，违规配车用车的不少，但是处理的太少，尤其是违规用车的，除非网上爆出负面消息，受到全社会的关注，接送子女上学等公车私用现象几乎是公开的秘密，笔者认为，应该加大对公车违规的处罚力度，不撤几个局长、市长，违规歪风断然止不住。尤其是对现在依然敢顶风作案，违规配备公车的，更应该严肃处理，不是有领导干部能上能下机制吗，笔者认为，何不在这些地方用用“能下”的机制呢？

其实对于公车改革可能公说公有理婆说婆有理，笔者认为，公车改革不一定要走别人的老路，但是必须要达到降低行政成本、提升行政效率的终极目标，在这种情况下，通过制度的规范，群众的监督，官员廉洁自律的逐步养成，公车改革才可能取得成功。