深圳不是第一个实施小汽车限购的城市，却是第一个将突击限购做到极致的城市。

从举行新闻发布会发布限购公告，到正式实施限购，相隔仅短短20分钟。之前天津和杭州限购，这个“缓冲期”都是5个小时。深圳限购不仅出手快，而且下手狠——上万名警察配合多个部门组成执法队封锁4S店，禁止汽车交易，市民纵有心抢购，也只能徒唤奈何。

就在一周之前，深圳市交委负责人还信誓旦旦地说“深圳不会学习北上广”。岂料不仅学了，而且青出于蓝而胜于蓝。一切早有预谋，一切尽在掌握。

杭州限购之后，人们都在猜测下一个限购的城市会是谁。很多人没有想到，它会是深圳，因为深圳是表态“不限购”最坚决的城市。早在去年11月，深圳市公安局负责人就曾向媒体表示，如果深圳出台限牌限号政策，“一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。今年1月，深圳市长许勤在市人大会议上明确表示，不会采取行政手段治理拥堵。今年9月，深圳警方还拘留了4名散布“限购谣言”的汽车销售顾问。

“谣言就是遥遥领先的预言。”有网友如是说。深圳限购可谓深得“兵不厌诈”之兵家要义，运筹帷幄之中，决胜千里之外。然而就是在这样的“明修栈道，暗度陈仓”之中，政府公信力碎了一地。

深圳市有关方面事后回应称，“若提前向社会公开，极可能引发小汽车集中抢购，既造成车辆剧增、增加交通拥堵，又引发社会不稳定因素，使限购政策的实施效果大打折扣”，突击限购可将“负面效应”降至最低。然而，即便新政预留空当引发了市民抢购，导致了一定程度的混乱，其损失也远不及政府朝令夕改、出尔反尔造成的公信力流失。

就在深圳宣布实施限购的前一天，全国人大常委会审议了立法法修正案草案，该草案二审稿提出，地方政府规章不得设定减损公民、法人和其他组织权利或增加其义务的规范。这被舆论普遍解读为，类似限行、限购、限贷等地方限制性行政手段，今后将受到严格约束。在立法法修正案即将通过的前夕，深圳突击限购，令人浮想联翩——过了这个村就没有这个店，深圳是要上演最后的疯狂么？

如果是这样，那些还没被限购的城市和市民倒是可以大松一口气了，汽车限购从此有法可依，至少不会搞突然袭击。但是且慢，深圳突击限购并不是没有法规制约的结果——《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第76条规定：市政府可采取下列交通拥堵治理措施：（一）实行机动车保有量增量调控……第86条规定：市政府及有关部门采取本条例第76条规定的措施前，应当公告相关预案，听取公众意见，公告征求意见时间不得少于30日。

自己制定的法规，自己公然违反，相当于自己狠狠抽了自己一耳光。这不是无法可依，而是典型的有法不依。视既定法规如无物，置民众的知情权、表达权、参与权于不顾，搞“密室政治”，玩兵家权谋，权力任性胡为到这种地步，比一千次突击限购还要可怕。

深圳限购再度起到一种恶劣的示范效应，现在人们担心的是，按照这种状况，今后在汽车限购问题上，没有任何一个地方政府的承诺是可信的，限购令随时都有可能降临到任何一座城市。不必再费心猜测“下一个限购的城市会是谁”了，赶紧买车吧。

必须承认，城市治堵、治污是一道世界性难题，中国汽车社会的爆发式生长更是让这项工作难上加难，但是再难也要回到法治的轨道上来，用法治的精神、法治的思维、法治的举措来应对。