在新学期开始前的一个月内，接连发生在苏州、济南、重庆的3起侵害女性事件，虽然是独立个案，但因均涉及女大学生，引起社会广泛关注。除了吴江发生的女大学生在家门口附近被害外，发生在济南、重庆的另外两起女大学生被侵害案，都是在搭了黑车后发生的。（8月29日《京华时报》）

网站在转载这篇文章时，编辑制作了这样的标题：8月份已有名女大学生遇害，其中2名凶手是黑车司机。编辑和社会对此案的愤怒溢于言表，而且因为这两个败类，毫无疑问，黑车司机这个群体被整体拉黑了。

个别黑车司机缘何变成超级黑？长此下去会不会发展成黑社会？这种并非空穴来风的担心，目前正在许多人心头躁动，而且越来越强烈。最近发生的几起案例，虽然只是个案，也许纯属巧合，但是佐之这个群体中人平时之表现如宰客、欺骗、谋财、害命等行为，黑车司机这个散落在城市各个角落、常年尤其是深夜也趴活儿、没有组织也缺乏管理且越来越庞大的社会底层群体，正因为少数人沦为流氓劫匪杀人犯，成为我们这个社会最普遍的出行隐患。

不妨先分析一下这个群体的组成与特点。

第一，这部分人，都是被城市边缘化的，他们文化程度较低，甚至很大一部分人没上过高中。文化程度决定文化素养，这部分人的素质基本最低，所以只能在车站码头路边有一搭没一搭的靠趴活儿讨生活。

第二，这部分人群基本都是由没有就业或者失业的个体组成，姥姥不疼舅舅不爱，不是没人要，就是被淘汰，又无一技之长，可以摆个摊卖个艺什么的，哪怕走街串巷卖个狗皮膏药，属于三教九流的末流。

第三，由于没有组织没人管理，他们长期混迹于街头巷尾，沾染了各种各样的陋习劣习或者恶习，并渐渐在耳濡目染中仇官仇富仇上班人群，最后从拉客谋生变成宰客人生，并不以为耻反以为荣，一旦得手还到处得瑟并炫耀。

说到底，这是一个长期被社会忽略的至少重视不够的群体，一直惨淡的生涯，扭曲了他们的心态，甚至一些人破罐子破摔，最终铤而走险，害人害己。

当然，在一个公平缺失、贫富悬殊的环境里，不是黑车司机的人也会惹事犯案甚至做恶杀人。实事求是地说，黑车司机这样一个城市夹缝中谋生的人群，绝大多数是老实巴脚的，一小部分有那么一点狡黠，那些违法犯罪的，充其量也就极少数人，但危害极大。试想，有组织的人尚且做恶，这些无组织无纪律甚至无政府无法律的人，怎么不会走向犯罪呢？

这样一种“生态”，也是一种灾难，远比污染雾霾等生态灾难更危险。对这个群体，政府必须高度重视、人文关怀、分流安置、组织引导，并有效管理起来，改变散漫无序的现状，使之形成一个将所有骆驼祥子组织起来的协会或公司。一句话，如果对此不认真反思，采取对策，黑车司机就真可能成为高级黑，而且沦为黑社会！