公车改革后，公务用车怎么办？沈阳市浑南新区的办法是，政府从企业租赁，计时计价收费。今日，浑南新区公车改革又出新举措，通过向国资公司“购买服务”，率先实现政府公务用车服务企业化运营、市场化管理。（搜狐新闻）

公车私用是一大顽疾，几乎已经成了过街老鼠。然而喊打声中，公车私用却普遍地存在着。基于此，沈阳对公车私用收费，公车进入消费模式，到底好不好？

先不说公车私用收费，与大街上的出租车跑生意的有没有区别，算不算非法营运行为。单从公车私用的收费标准上讲，实质是让公务员享受其他群体没有的一种隐性的福利。沈阳国资公司按照出租车八折收费标准（等时费五折收取）从这个角度说，公务员公车私用，虽然收费，但是比打的要便宜，甚至比公车自身的消耗和成本还低，就是一种不公平，也是变相的让公务员享受福利。实际上，公车是有符号意义的，这种意义无法用收费来削弱，换言之，公车私用不会因为存在收费行为而变得招人喜欢。

另一方面是监管问题。公车是否私用，该收多少费用，涉及监督管理一系列工作，本身就会增加行政成本。假如在公车私用收费问题上，相关信息不公开，相关部门左手监督右手，收费会不会沦为形式甚至成为新的财政负担。

对于公车私用乱象，必须找病根、下猛药、动真格，而不是妥协、退让。对于公车私用的公务员就必须严惩，不可宽容，不要动不动被发现、被逮着了就补交车费，而应严格问责。同时，对于单位的主管负责人追究渎职、玩忽职守的责任，提高单位对公车私用的监管力度。

总之，改革就得动真格。如果不从根本上找原因、下猛药、断病根，那么，公车改革最终还是“骑虎难下”，由些而引发的各种后遗症也只会越来越多，打造服务型、廉洁型“阳光政府”也会沦为一句空话。