|
北京师范大学管理学院教授董藩在2014网易经济学家年会放言，北京的交通比较堵恰恰是因为北京的房价太低了，如果北京的房价放开，房价足够高，就不会有这么多人涌入北京，他们会自动离开，房价自动就可以起到交通疏导的作用。
董藩这番公开的高论，即使是在言论自由的西方国家，也有可能给他惹来麻烦或抗议声浪，而在社会主义中囯，这种强盗逻辑往往会赢得喝彩声，足以说明中国是一个言论自由的开放社会。据我所知，董藩也不是土生土长的北京人，当年也是怀揣梦想，一步一步挪到皇城根下，没想到自己上了轿子，就开始唾弃抬轿人了！难怪有人送给他“人民公敌”、“开发商走狗”这样的称号。
今天的北京，不仅董藩的话伤人，睁眼说瞎话的专家还很多。近日，北京官方打算提高地铁票价，这意味着，北京数年之久的“2元时代”即将终结。对此，中广经济之声特约评论员表示，涨价没什么可说的。北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补，这种交通的贴补，带来的是低票价，可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
或许在这位评论员看来，指点江山才算是正事，至于出门购物、看病、吃饭、看电影、去天坛晃悠……都是“有事没事”。让人想不通的是，偌大一个地方，竟然有那么多“有事没事”的闲人，顶着“壮士”光环去挤人潮涌动的地铁。
北京地铁“拥挤”也是出了名的，据说北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其高峰时段的拥挤程度真是远超常人想象，部分站点经常出现乘客等多趟车才能挤上去的现象，上去之后就有“被挤成相片”的风险。
北京地铁拥堵路面交通拥堵，教授专家们开的药方让人匪夷所思，如果靠所谓的市场化就能把人赶走，北京的房价真应该早一点涨至董藩所说的每平米80万起，北京的地铁也完全有理由涨至跟出租车一个价！倘若这一天到来，教授专家们可能会乐呵呵的，只是北京的井底可能会挤爆，自行车或者滑板也会畅销。
教授专家们放炮可以不用脑子，但成上千万的老北京人移到月球上去吗？还有成千上万的打工者又往哪儿去？那些怀揣梦想的年轻人可以很潇洒的跟北京说再见，偌大的北京城，即使是达官贵人还需要一群跟班插科打浑吧，医生、护士，厨师、服务员，还有满大街的环卫工人，满城奔跑的出租车司机，总得在北京有张床抑或有个井洞暖暖身子吧。
北京地铁拥堵地面交通拥堵的主要原因都不清楚，所开的药方自然是风马牛不相及！北京是首都是皇城，人数众多的中央国家机关、北京市机关以及大大小小的央企国企银行总部乃至各大医院，都拥挤在以天安门为中心的皇城周边，人为造成了城市的拥堵。北京的总体规划也未以人为本，比如像天通苑、回龙观这样的“睡城”彼彼皆是，上百万辆公车每天穿梭在皇城周边，几百万辆私车要进城上班出城睡觉，北京的交通岂能不拥堵？
单纯提高北京房价提高地铁票价，根本解决不了日趋严重的城市拥堵问题，房价再高，中央国家机关北京市各大机关大小央企金融机构，都会有办法购产置业，提高地铁票价，上班族依然还要挤上挤下，那些今天在皇城周边奔跑的人，其祖辈绝大多数都离北京很远，因为北京的包容，才得以使他们立足，北京本来就应该是一个包容的城市，北京不仅仅是达官贵人的天下，无论什么人，只要有梦想，在北京就有希望。
|
京公网安备11010202007521号