如今的大城市越来越拥堵，原本走着只需半个小时的路程，开车上路竟然要走上一个半小时。这就像多吃肉的人血管爱堵，发展快的城市交通就爱堵一样。而且很多私家车车主每当在繁华的要道上堵得血压升高、喇叭狂叫之际，看到身旁庞大而矫健、一个屁股能遮掉后面一群小车视线的公交车时，总会非常的愤怒，混乱之下不堪的交通彻底的瘫痪了。
　　
　　这是一个很普遍的现象，公交车体积大而且无时不刻的存在城市的每一个角落。每当私家车车主和这些大个的家伙挤在一起，那种抱怨更是成倍增长。而以我一个资深公交客的经历，看到过很多私家车别大公共的事情。当然最让我记忆犹新的是一位老兄骑着自行车在公交前面英勇的抗争，那种惊心动魄的场面还真怕公交司机大哥一个怒发冲冠。
　　
　　那既然公交车如此不讨人喜欢为何我又要呼吁给公交车特权呢？这很好理解，因为我是一个资深的公交客。曾经坐着一辆公交车堵在一个繁华地段整整一个小时，而更可悲的是车站就在二百米前方，但为了乘客的安全司机不让中途下车，大家都像望夫石一样泪眼婆娑的远望着二百米外。而交通越挤人的耐性就越差劲，只见私家车恨不能肋生双翅左摆右晃见缝插针的往前拥挤。突然一辆私家车横在公交车面前，这下好了彻底堵了个死死地。一车五十名乘客都在心里问候着这位私家车主的家人祖母。而私家车主也不是一个省油灯，摇下玻璃对着公交大骂。这一车干柴彻底被这位私家烈火点着了，五十张嘴一百种骂大街的方式铺天盖地的就把私家车主淹没在群情民愤之中。你懂得，当你和回家的距离只有二百米时那种愤怒你是可以想象。
　　
　　所以我支持公交车特权，赞成深圳市的公交车专用车道政策，而深圳市政府决定明年在人流密度大的道路启用公交车双专用车道。这个让私家车车主恨得咬牙切齿的决定，而我要举双手赞成。因为一个动不动就几千万人口的大都市里，假如没有公交车分流一半乘客的话，那么你很快就能看到到一万人睡马路的壮丽场面。
　　
　　如今汽车早就成了一种中等消费品，几乎在大城市里可以立足的青年都可以拥有一部私家车。再加上贷款购车的盛行，拥有一辆私家车越来越不算是一种难事。一旦公交车运力不足、经常拥堵。这就会造成一大批的人放弃公交购买私家车。然而私家车越多，公交车的运行就会受到更大的阻碍，公交车运力越差劲买私家车的人就会继续增加。那么可想而知在不久的某一天，望着从北京堵到广东的车流，咱们国家一不小心又一次打破了世界吉尼斯纪录。
　　
　　所以赞成深圳市‘双公交车道’的政策，而且呼吁各大城市都要紧跟的落实这条政策。深圳市的晚高峰公交车车速能达到18.9公里/小时，这对大都市的交通拥堵在客观上做了很大的疏流作用。这比治标不治本的单双号政策不是更能惠民吗？
　　
　　大家也不必惊慌，双公交车道并非是占领了私家车地盘。所谓特权只是存在于非双休日里的早上7:30至9:30、晚上的17:30至19:30，其他时段私家车并不会受到公交车的影响。而且在这个公交专行道里也包括校车特权，这不是一举多得的事情吗？
　　
　　为了城市的美好，让公交特权起来吧。