郑州市政七街（农业路—农科路）自8月下旬重新通车以来，路面行车顺畅，但也有行人抱怨，本就不宽的人行道上，还预留了树坑，使得行人通过艰难。（10月21日《河南商报》）

拓宽道路，本身是一件利民的好事，在缓解道路交通压力的同时，也未人们的出行带来了方便。但是近日郑州市政七街的道路拓宽，却遭到了群众的抱怨和质疑。

众所周知，近年来我国私家车的增速一直高烧不退，人们在尝到了私家车带来便利的同时，也相应增加了交通压力。而政府为了解决这一问题，无疑会想到拓宽道路，拓宽行车道肯定是会对机动车的行驶增加便利，但是另一方面，人行道的宽度必然会缩短。

这不，郑州市的政七街，道路拓宽后，政七街一方面路面行车确实顺畅，另一方面人行道却是狭窄异常，除去绿化树池仅有0.3米宽。道路拥堵和人车混行确实不再，“行人通道”却成了“独木桥”，行人走在路上只能或是“溜墙边”或是“走着跳”，人们甚至还自发评选“最窄人行道”。

追究这一现象出现的原因，可能要在政府部门身上找找了。依靠简单的拓宽行车道来缓解交通压力，最直接也最有成效，这不仅能提升领导执政成绩，也能树立良好的政府形象。但是，作为为民服务的政府，不能一味追求政绩，而忽略了人民的利益。

缓解交通压力，方法应该不止拓宽道路这一种，如何和谐的处理好这个问题，需要政府部门从人民的利益出发，从整治的长远效果出发，设计出一套符合本地实际的办法。“最窄人行道”不仅是为政府错误的政绩观敲响警钟，也直接体现了公职人员惰政的工作作风，如何解决这些问题，群众还在等待一个满意的答复。