近日，郑州市西三环因半年连塌13次而跃入公众视线，“塌塌不休”、“坑坑不息”、“路脆脆”等市民讥讽之语也应运而生。9月20日，记者从郑州市城乡建设委员会首次公开发布的通告中获悉，最近两次坍塌原因初步确定。不过，这份通告尚未认定事故责任、未进行追责，另外对此前连续发生的11次坍塌也未提及。今年4月才通车的新马路连着塌陷13次，却无人为之负责，郑州相关部门的处理结果实在让人大跌眼镜。（9月21日新京报）

新修的路半年之内就连续坍塌13次，实在令人唏嘘不已。而连塌13次，官方对此一直没有出具较有说服力的处理意见，中间到底有没有存在权力寻租、权钱交易，令人浮想联翩，触动着公众敏感的神经。官方应尽快组织人员迅速调查，给公众一个满意的答复。

众所周知，中国建筑寿命短已成为我国建筑之殇。据报道，投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，于2000年建成通车至2010年9月，10年间已维修“整容”24次，平均不到一年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。然而，令人汗颜的是：就在与之相隔3公里的武汉长江大桥，长江一桥健康运行50年后才大修过一次。中铁大桥局的专家认为，按武汉长江大桥目前的状况看，再用50年也没有问题。

按理说，随着建材科技的发展和设计、施工及管理水平不断提高，建筑物耐久性也在不断提高，我们的建筑理所当然应该更牢固、耐用，然而事实并非如此，一些新修建起来的工程就问题不断。显然，最主要的问题不是在于资金和技术，根源还在于人。

我们还需扪心自问，工程修建之前有没有进行科学合理的规划，有没有充分考虑城市的发展定位、历史文化、环境保护等诸多因素，领导干部存不存在拍脑袋做决策的现象。工程修建过程中，政府部门是否加强监管，施工方有无偷工减料、以劣充优的现象，官员有没有插手工程、权钱交易的行为。质量出现问题后，我们有没有严肃查处、充分问责，是勇于纠正，还是“将错就错”。

新修的路半年之内就连续坍塌13次充分暴露出，我们必须在工程建设等重点领域加大监管力度，出问题要启动问责机制，进一步从制度上健全、完善权力监管、制衡机制。