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法制晚报讯 ，即日起北京交管部门将强力整治司机和乘客不系安全带等违法行为。其中乘车人未按规定使用安全带的，处20元罚款。这个做法看似有点“左”，真的是必要的。因为，生命无价。 安全带是飞机上先用起来的。飞行需要重量平衡，为了防止乘客随意走动或随着飞机的颠簸而出现摆动，安全带被研制出来了。到了上个世纪30年代左右，所有的客机都强制使用安全带。 后来，安全带被引用到赛车运动中来。数据表明，安全带确实大大减少了赛车选手的事故死亡率。于是，从上世纪50年代开始，汽车生产厂家开始提倡使用安全带，出发点是通过降低事故死亡率来减少事故责任赔偿。与东方不一样，发生事故尤其是恶性事故后，西方律师总会从车辆本身去找原因，也常常把厂家赔得龇牙咧嘴。 抛开事故死亡率，系安全带还有些常人可能意料不到的原因。 第一，一半左右的事故不是你撞别人，而是别人撞你。事故中总有一方过错较少甚至完全无辜，这就是说，系安全带不仅仅是为了防范你自己出事，而是防范别人出事伤害到你。个人技术再好，却不能保证别的人技术也同样好。 第二，在城区开车更安全是一种误解。道理非常简单，人多车多的地方交通事故也多。发达国家有一个统计数据显示，80%的事故和重伤都发生在城区，时速也就几十公里。以为城区车速慢，可以不系安全带，是一个认识上的盲区。 第三，安全气囊并不能“安全大吉”。系安全带等于多一道你自己看得见的防火墙，而安全气囊则全靠相信厂家及技术。还是相信自己的眼睛更靠得住。 以上是一个在汽车行业风云了多年的人物告诉我们的，他叫亚科卡，汽车发展史上里程碑式的人物之一，美国佬。你可以不喜欢美国佬，你可以不喜欢亚科卡鼓吹的“西方一套”，但你应该珍惜自己的生命，你也无权漠视你车上每一个乘客的生命。取材于《亚科卡自传》 |
