南大本科毕业，放弃了外企的高收入，他爱上了“的哥”这个职业，而且他喊出的口号是“想当一名爱心车队的的哥”。这就是南京中北的士公司的哥陈寅。这位1974年出生的小伙子虽然到中北的士公司开出租车不到3年，却已经小有名气。尽管开出租车有点累，但在陈寅看来，爱心奉献带来的成就感与满足感是他最大的享受。最近，陈寅又琢磨上一件事情，南京即将迎来2014年青奥会，万一工作的时候遇到老外客人怎么办陈寅想到自己的英语水平还可以，打算每天在微博上发上一两个常用单词和英语句子，标上音标，这样车队的同事们都可以通过微博学习英语了。我就是想当一名爱心车队的哥。

　　看完这则消息笔者思想是有波动的，心想他这是图什么呀？不否认最近一段时间，辞去高年新有回老家养猪的，有开门脸自己创业的，也有考公务员去捧“铁饭碗”的，然而这些对未来或多或少都有些期许，而陈寅的选择的微利职业，靠零敲碎打艰难地经营着未来，就不由得为他感到有些可惜，也觉得他当初的选择有些草率，但是看了他的微博，笔者有些多余了，因为他是个乐天派，在爱心车队中干得有滋有味，那么我们又该如何看待陈寅和近期出现的这些白领和高材生辞去高薪另外的选项呢？

　　20万的年薪对于任何人来说都具有诱惑力的，他这样放弃未免有些于理不通，而对他来讲却是最佳选择，此前他坐过办公室，也干过外企，但是时间长了朝九晚五的上班生活慢慢地不适合崇尚自由、不爱束缚的陈寅，所以，在2005年陈寅便从一家美资企业辞职，当时他的这份工作已经年薪20万。2009年年底，中北的士公司进行新一轮驾驶员招聘，陈寅果断报了名，顺利通过了重重考试，正式成为了中北的士公司的一名出租车驾驶员，也同时向爱心车队队长蒋礼平递交了入队申请书，“面试的时候，我喊出的口号是‘想当一名爱心车队的的哥’！”

　　就这样，陈寅在中北的士公司开启了他的人生爱心之旅。出租司机幸苦，每天又要披新戴月，大家是否干过出租车对此都不难想象，每月交完车份还能剩下几个钱。然而他却乐在其中。高学历的他很快在车队里，成了名人凡是疑难问题大家都来找他，他是骨干、是能人。

　　笔者从他的微博中看到了他与他的车队坚持与快乐，社会上好心司机不少，但是像他这样高知的好心司机算是凤毛麟角了，他用一种最朴实人生体验挑战着社会固有的价值观念，用特有的正能量撞击着人们固有的的思维惯性。每当大学生毕业人们都在苦苦思量和设计者自己的未来是选择国企，衣食无忧，直接小康水平。还是选择外企，有高收入，但工作不稳定，然而，在无数次的选择中很少人放弃高标准。

　　此时对陈寅而言，且不说家庭方面的因素，人们也许会想国家花费大量精力才能够培养一个大学生精英，希望这些大学生精英能够充分利用自己学习的专业知识，贡献社会，进而为国家社会创造更多的财富。然而，这些财富的创造者们如今却放弃工作去养猪做小老板，甚至去开出租车，这不是社会人力资源的一种浪费吗？表像也确实如此。但谁又能说他们不是在服务于社会，谁又说高材生就必须要得高官、骑骏马。他们发挥自己真正的价值又低在哪里？

　　笔者坦率的说针对高材生的人生抉择包括我自己在内往往比他们本人想问题还纠结。只因为受读书做官，读书光宗耀祖传统观念中毒太深。而他们的选择不正是人生快乐终极目标吗？我们无需苛责他们每个人都要做出惊天伟业，也不现实。陈寅不是“高大全”，我们也无需刻意创造他为“高大全”，因为这样会误导别人。

　　至于放弃高薪开出租车，笔者以为也只是他曾进已经有过选择的其中一次，以后的日子里他有可能随时会寻求改变，其实，笔者观察陈寅未来当 或旅行家的潜质要比做快乐司机大得多。我们只能希望他永远快乐的在路上。文/随意【原创】