北京实行汽车限购、摇号等政策后，车牌成为一种稀缺资源，但是近日一个名叫王秀霞的大妈被爆出其名下竟拥有上千北京车牌，目前她已经申请将所有车牌注销。

　　都说王大妈很牛。一个人竟能拥有上千个车牌，这看似挺牛。可仔细一想，这也没啥大不了。其一，她只是拥有这些车牌，而不是拥有这么多车子；其二，她干的就是车牌租用生意，车牌是其牟利工具；其三，她攒这么多车牌不是一朝一夕之事，多数还是限购以前申领的；其四，她的做法并非不可复制，只要有人想这么干，不难实现她这样的规模。说白了，牛的不是王大妈，而是北京的购车政策。这才是造就“最牛大妈”的根源。

　　究竟是什么购车政策造就最牛王大妈？据悉，在2005年3月以前，只有北京户口才能买车获得北京牌照。这一户籍壁垒，促使当时许多外地人找北京当地人“背户”买车。这是其一。其二，其后北京发布相关文件，限期强制执行车辆实名制，“背户”现象减少，但从现在情形看，当时并没有清理干净市面上的“背户”车辆。其三，近年北京开始实行摇号政策，“背户”现象迎来新一波高潮，进而出现了王大妈传奇。

　　从这可看出，“最牛大妈”的故事，实际上戳中的是当地购车政策的泪点。到目前为止，购买汽车仍是一项奢侈消费，相信没有人愿意把车牌挂在别人名下。但因为之前的户籍限制，以及后来的限购政策，导致部分人不得不这么做。这看似一视同仁的购车政策，在实际运作中，却又漏洞频出，让人有机可趁。尤其要看到一点，相关政策偏差多年来竟没有得到必要纠正，这无异于进一步扩大政策的不公平。

　　现如今，王大妈申请注销所有车牌，这固然必要的，毕竟此举扰乱了车辆管理秩序。可反过来说，这样做也对那些与之关联的车主造成了实际损害。倘若当地过去没有明确规定一个人可拥有多少车牌，王大妈这么做就属于“法无禁止”的范畴。再说了，就算过去有过相关规定，她名下拥有那么多车牌，有关部门却长期坐视不管，是不是应该为此承担一定责任？无论如何，有关部门恐怕不能这么“一刀切”，而应该给那些车主一个合理说法。

　　更重要的是，当地有关部门应从这起事件中摸查现行政策漏洞，并及时加以完善，维护法规政策的公平公正。类似“最牛大妈”不止一个，有关部门最近处理的“背户”人有的名下也有数百车牌。对此，有关部门不能“逮”一个处理一个，而应作出更加明确的政策规定。在国内大城市私家车激增、道路拥堵背景下，采取摇号、拍卖车牌等方式加以控制，这是不得已的政策选择，但如果因存在政策漏洞而被人加以利用，其政策合理性无疑将大打折扣。

　　如何少出现类似“最牛大妈”的政策笑话，这才是这一事件的关键所在。