根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。（京华时报 2015年1月4日）

车补作为福利，体现了对各级干部职工的人文关怀。能够得到补助自然是好处多多，然而，有个别地方借补助之名，巧立名目滥发钱物，一些干部更是借机贪腐。为何补贴成为捞钱的手段？

作为公车改革的一部分，车补一方面避免了公务人员的不当行为，从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。作为一项制度，在推行之初必定存在不完善的地方。譬如，如何监管补助发放的过程以防止“老虎”、“苍蝇”趁虚而入，以及如何将补助的好处落到每一名干部职工身上，都是亟待解决的。

可见，要将补助落到实处，如何权衡福利和反腐败之间的关系是非常重要的，不能顾此失彼。在建章立制的同时，一方面应加强监管，直到发放到手的每个环节都应透明化。另一方面，作为受助对象，广大干部职工应提高自觉性，拒绝从中违规“捞金”。