今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。（新华网1月27日）

“要致富，先修路。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方历经繁荣和沉沦的变迁……当一条高铁规划修建后，高铁线路怎么走，站点设在哪，成为很多地方关注与争夺的焦点。官民齐上，内外联动，花样频出，争路运动在一些地方蔓延……”

有的地区“四处公关，广拜菩萨”，找各种关系，不惜一切代价，利用一切机会向上级部门或规划设计单位争取支持，要么打“悲情牌”，要么打“优势牌”……有的地区“群众施压，官员‘拼命’”，群众叫挣不到高铁的市长、书记下课，而政府官员在群众的施压声中拼命争取；还有的地区“近邻反目，唇枪舌战”……

争高铁，争得如此激烈，似乎群众已失去了理智，而政府官员也忘了大局，笔者认为：争高铁，需要讲理性，谋发展，也要顾大局。

首先，高铁的规划和修建必须尊重科学，线路怎样走，站点设在哪，都必须优先考虑高铁设计自身的逻辑，其他因素必须服从这一点。当然，走线设站要有科学的分析和选择，寻求最佳平衡点。尽量做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾。

其次，高铁走线设站，政府官员应该以大局为重，不能被小利益和部分群众的无理施压给冲昏了头脑，不能由“外行”、“社会活动家”说了算，更不能“拍脑袋”决定。

第三，高铁的走线设站，还得请广大群众理性支持，理性争路才会让更多的群众受益，理性争路会让社会更加和谐，理性争路才会加快我们奔小康的步伐，伟大中国梦才会早日实现。