1，亚航的市场地位如何？

亚航不仅是亚洲最大的廉价航空公司，也是在中国市场经营最为成功的廉价航空公司。虽然这架失联的飞机属于印尼亚航，飞机上也并没有中国人，但亚航目前在中国运营30多条航线，年运输5000多万次中国人。

2，亚航在中国成功吗？

亚航在2005年进入中国市场，其“白菜价”的机票价格尤其是开拓市场时“0元机票”营销噱头极大迎合了对价格敏感的中国人。在品牌运营方面，亚航一方面借鉴了很多维珍航空的炫酷元素，一方面利用社交媒体做用户关系。亚航是在中国运营的航空公司里，有大量真正粉丝的商业机构。亚航曾孕育了中国第一代出国自助游的人群，也激发了整个中国廉价航空市场的发展。

3，亚航中国的典型用户都是什么样的人？

最初，亚航的用户是典型的白领“穷游一族”，这些人的特点是不依赖旅行社、外语好、喜欢自助旅行，后来随着亚航市场的下沉，亚航面对的乘客背景就要复杂得多。对于大多数中国人来说，廉价航空还是一个新鲜事物，其对应的一系列规则比如不退票不提供餐饮等，他们暂时还接受不了，发生在亚航曼谷南京航班上的“泡面泼空姐”事件只是这种冲突的一种极端表现。

4，廉价航空不安全？

“廉价”两个字的确很容易让人联想到在安全问题上的“偷工减料”，而且，早期的廉价航空公司的确因为使用一些老旧淘汰机型引发过一些安全问题。但事实上，“廉价航空”包括后来的叫法“低成本航空”，本质上都是一种商业模式，跟安全成本的投入没有必然联系，而新一代廉价航空公司，无论是购买的还是租赁的，几乎全部是新飞机。

5，不考虑此次失联事件，亚航安全吗？

如果从安全的角度打量，亚航无疑是一家“大公司”——亚航拥有亚洲最大和最新的A320机队，也一度以200架成为空中客车飞机销售史上的最大订单；亚航与世界领先的航空培训机构CAE公司合资了东南亚地区最大的航空培训中心（AACOE）；亚航和GE合作，推出了精确的导航系统。

6， 失联的飞机属于印尼亚航还是亚航？

飞机属于印尼亚航，品牌属于亚航。亚航严格意义上是一个集团。在马来西亚获得最初的成功之后，亚航就开始了区域扩张，比如第一个合资公司泰国亚航，亚航占据了49%的股份，其他股份都来自于泰国国内。现在的亚航就像一个品牌连锁机构，总部不寻求财务上的绝对控股，而只从品牌和市场上进行统一管理。

来中国开拓航线的其实也是各个分公司，比如运营北京吉隆坡航线的是亚航长途公司亚航X，运营西安曼谷航线的是泰国亚航，运营深圳沙巴航线的是马来西亚亚航。