在公车改革方案出台后，北京产权交易所曾透露，年底前将有5000辆公车入市交易。昨日《法制晚报》记者发现，有13辆奥迪A6在北交所交易平台金马甲网上线。据金马甲方面证实，这是北京近期淘汰的一批公车。截至今天上午，这13辆公车均无人出价。 （新浪网 9月20日）

公车改革，一方面是为了刹住车轮上的腐败，另一方面是响应中央“厉行节约”的号召，也是全面深化改革的一个重要环节。取消一般公务用车，对超标超配的公务用车实行公开拍卖，这只是公车改革的一个环节，在一定程度上也是一种惠民的举措。但是，将淘汰掉接近报废的公车进行拍卖，这就有点令人难以理解，也令人难以接受。

北京这批13辆被拍卖的奥迪车有的是被取消的，有的是被淘汰的，但是有着一个共同的特点，那就是年限已久接近报废，报废的车还卖个啥？

拍卖报废公车直击公车改革“软肋”。公车改革原本无可厚非，是一项利民之举，然而有些人却歪嘴和尚念歪经，想着法子钻制度的空子。北京市的此次公车拍卖是一件极为不明智的举措：一是这批公车来源不清楚，只知道有取消的，有淘汰的，但是其具体出处却成了迷，难道这只是在打“掩护”？二是对社会大众不负责任，明知公车接近报废，仍然进行拍卖，这是置广大群众安危于不顾，教条思想严重，恐怕只是在完成指标任务罢了；三是此次公车拍卖有走过场的嫌疑，明知报废车辆将会无人问津，却仍然做出如此举措，这让公车拍卖成了“走过场”。

公车改革势在必行，但是在改革的同时必须做到以下几点：一是明确改革范围与对象，让改革有的放矢；二是明确公务用车标准，谨防“马甲”盛行；三是完善公车拍卖制度，杜绝拍卖“走过场”；四是密切联系群众，公车改革与百姓息息相关，要让百姓得实惠。

如今，公车改革仍然处于探索阶段，必须不断的探索与完善，并虚心向群众学习请教，积极大胆创新，力求公车改革向着又好又快的方向发展。