9月1日，正在日本访问的印度总理莫迪和日本首相安倍晋三举行了会谈，并在会谈后发表共同声明。在声明中双方将日印关系定位为“世界上最具潜力”。双方商定建立外长、防长“2 2”对话机制，定期举行海军联合演习，强化双边防务合作。日本承诺向印度基础设施金融公社提供500亿日元（约合29.5亿元人民币）借款，并提供基础设施建设帮助，日方提出在5年内将对印度投资额和企业进驻数翻番的目标，此外日本向印度出口US-2型水陆两用飞机意向，据称也在会谈之列。

对于印日两国政府首脑的这一系列“握手”姿态，一些传媒、分析家（尤其日方的）纷纷作出“日印结盟”，甚至“日印联手对抗中国”等解读。

从日本方面而言，出现这样的考量并非不可能：政治上，日本一直致力于做“正常国家”和“有声色大国”，渴望在周边以外扩展国际影响，希望和中国就“亚洲第一”位置展开竞争，甚至不讳言“围堵中国”的意向，突破武器“零出口”和实现向海外派兵“常态化”，更是安倍内阁所梦寐以求的，而印度这个合作对象几乎能满足日本上述所有愿望；经济上，印度人口多达12亿，是公认世界上最有潜力市场之一，而日本要实现经济全面复苏，恢复出口活力和海外投资效率是关键之关键；此外，日本大型项目觊觎印度市场已久，而新上任的莫迪总理又一直主张大力发展基础设施建设，早在2013年5月，日本就和前任辛格政府签署进行高铁联合可行性研究的谅解备忘录，并于今年7月递交了研究报告，如今在基础设施领域更具雄心壮志的莫迪政府上台，日本自然摩拳擦掌，跃跃欲试。

然而印度的想法却未必那么简单。

在政治、军事领域，印度自独立以来一直自视甚高，借助得天独厚的政治条件，周旋于美、苏、英、法等国之间，其陆海空三军的装备是不折不扣的“万国牌”，也和美、俄等绝大多数强国建立了不同程度的政治、军事合作关系。尽管如此，作为不结盟运动曾经的盟主，印度一贯以“大国”或至少“未来大国”自居，将自己视为一流国家，将印度洋视作“印度的洋”，在购买军火时固然动辄货比三家、出尔反尔并借一头压一头，在政治、军事合作方面同样左右逢源，两头下注，从不把宝押死，更不屑充当任何一个大国的“小伙伴”，哪怕昔日之苏联，今日之美国，“上马金、下马银”，殷勤备至，也不能改变印度的习惯性做法和套路，何况在各方面都仍是美国“小兄弟”的日本？手固然要握，伙伴更一定要做，军火如果条件合适，也不妨买一些，但想让印度随着日本乐曲起舞，却只能是日本的一厢情愿。

经济和基础设施方面同样如此。

经济上，印度需要日本的投资、技术，也同样想打开日本市场，基础设施方面，印度同样有求于日本，因此“握手”与合作必不可少。但这只是问题的一方面，和政治一样，印度在经济上也自视甚高，既不服气中国在亚洲的大国地位，也对日本、甚至美国的金融霸权不那么以为然，并不希望在日本一棵树上吊死，更何况日本的投资、技术尤其市场，也未必能满足印度的胃口，仅就基础设施而言，印度统计和计划实行部（MOSPI）的资料显示，截止2017年3月，印度至少需要1万亿美元基础设施资金投入，光靠日本是远远不够的。

更何况，作为出口导向型国家，日本在对印度援助、贷款和合作中附加了诸多条件，如对印度投资环境不满，希望拆除印度国内的投资、贸易壁垒，自己却不愿对等拆除等，在高铁合作方面，日本提出30%材料要从日本进口，其余也要优先考虑日本来源，这意味着日本企业将长期垄断印度高铁的设备供应和售后服务，对此印方也显得并不那么心甘情愿。

正如此前军火交易方面，印度总是不停和各国卖家握手、签意向，却总是频频更改主意一样，如今在和日本握手的同时，印度政府也同时不拒绝“八方来手”：高铁合作方面，和日本同时进行受托项目可行性研究，还有法国国铁公司；基础设施建设贷款方面，印度在8月27日同一天，一方面和受日美控制、负责人例由日本人担任的亚洲开发银行总裁中尾武彦“握手”，接受其“未来3年内向印度提供70-90亿美元基础设施贷款”的厚礼，另一方面宣布“极可能考虑参加”中国倡导的入亚洲基础设施投资银行（AIIB）。

政治上也是同样——9月17日，刚从日本回国的莫迪就将在新德里会见中国国家主席习近平，随后他将在9月底赴美国，会晤奥巴马总统，可想而知，这随后的两次“握手”，同样少不了共同声明、伙伴定位与合作意向。对于印度而言，每一次握手都是认真的，这意味着更多的市场、贷款和合作协议，但对于握手的另一方而言，听话听音，学会分辨哪些是双发共同意愿，哪些是自己一厢情愿；哪些是肺腑之言，哪些是“礼貌用语”，却是十分必要的。