本月18日，刘先生在东西湖区政府网站上看到一则公车拍卖公告，上面列出了13辆预备拍卖的公务车，他看中了其中一辆参考价为11403.95元的富康轿车。当他来到东西湖区综合招投标中心交纳竞买保证金时，工作人员却告诉他，这辆车被临时取消拍卖了。他又问起另一辆富康轿车，结果也取消了。对此，他很不理解：既然拿出来公开拍卖，为何又取消资格？(8月21日 新华网)

去年11月，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求取消一般公务车，随后，全国各地纷纷响应，一场轰轰烈烈的“车改”大幕徐徐拉开。伴随着一系列车改政策的陆续出台，公车拍卖业务持续升温，据《中国政府采购报》统计，2011年到2014年6月，全国政府委托的机动车拍卖业务成交额共46.6亿元。

不过，牵动着人们敏感神经的不仅仅是高额的公车拍卖成交额，其操作背后一系列的盲点、缺陷也是令人堪忧。这不，近日，东西湖区公开拍卖公务车辆，但有两辆待拍的公车却被临时取消了资格，就引起了其是否已被“内定”的质疑。于此，有关部门作了解释：车辆上还有执法标识，需要喷漆处理，担心拍卖后就此产生经济纠纷，因此计划将其处理好后再次拍卖。 

稍加推敲，官方回应貌似站不住脚，要知道，处理公车标识并非大事，为何非要选在拍卖之前这个“节骨眼”？再说了，即便是需要临时取消拍卖，也应当提前发布公告及时向公众说明，怎能等到事情曝光后再匆匆忙忙“捂盖子”呢？顷刻间，关于公车拍卖猫腻的舆论大肆发酵，有关部门也被推向了风口浪尖。

其实，公车拍卖是落实车改的重要组成部分，其初衷是为公车消费“减负”，然而，慢慢地，由于公开不够，透明度不高等因素，不少地方的公车拍卖暴露出了诸多问题。如有的地方公车淘汰后，内部人员近水楼台先得月，直接以低廉的价格将其收入囊中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是公众却并不知晓，暗箱操作嫌疑巨大。总之，由于监管的缺乏，问责的无力，公车拍卖的权力寻租空间巨大，令人发憷。

多年来公车改革不断提上议程，但陷入“越改越多、越改越乱”的困境，归根结底还是缺乏了对权力的约束，可以说，公车改革中的乱象也反映了当前个别地方干部不良作风的“病灶”，要遏制住此不正之风，既要完善公车拍卖的手续流程，做到公开透明，更要强化监管问责把权力关进制度的笼子，如此才能让车改的“轮子”行驶得平稳而有序。