广东某市副科级公务员赵菁对此喜忧参半。喜的是，盼了多年的单位公车改革要实行了，她可以每月领到五六百元的车补；忧的是，早已参加车改的老公每月2400元的车补要调低到500元左右。（8月4日 检察日报）

2014年7月16日中央下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。按照新方案，中国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

在“三公”经费支出中，公车经费支出占了大头，因此公车腐败相对也是最普遍最严重的。此次中央下发的新规定可谓是消灭公车腐败的一把利器，直插腐败的根源。尤其是清楚的说明了补贴标准和上浮标准，使得现行实行车改的地方下调了车改金额，这就堵住了借车改之名行提高待遇之时的不正之风。

然而，任何一项改革都有它的好处和弊端，有既得利益者和失去利益者，但是只要改革中益处大于弊端，符合国家利益，符合大多数人的利益，就应该义无返顾的推行下去。在公车改革中肯定会遇到一些阻力，因为动了一些领导干部的“福利”，于是就抱怨以后少调研、少下乡。这个抱怨是可笑的，如果取消了特权就要少干活少服务，那还讲什么公仆情结，还讲什么党性。

在公车改革后，无疑公车腐败会得到遏制，公车经费会大幅下降，可以说是利国利民的好事。因此不要抱怨改革中的不公平，就像公务员加班没有加班费的制度一样，对一些经常加班的人是不公的，但既然是吃“公粮”的就是要有更高的觉悟，如果发放加班费不知又有多少人变相牟利，每年财政又要多花多少“冤枉钱”，再来讲公车改革也是一样，虽然对经常下乡的干部是不公的，但不会每次改革的不公都会落在你一个人身上，不要总想着一己之私而阻碍了国家的发展。

笔者是非常赞同公车改革的，希望的是地方政府能够不折不扣的去执行改革，另外，希望国家在出台规定后能够继续完善，尽量做到公平。