在一直关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青等专家学者看来，公车改革之所以历经20载进展缓慢，一个关键因素在于来自利益阶层的阻力，“但目前，在顶层的强势推动下，原来的阻力已不存在，官员阶层达成了‘共识’，如果不接受车改、抵制车改，那就不必做官”。（7月17日 凤凰网）

“三公经费”一直备受社会关注，国家一直走在规范“三公经费”的道路上，昨日，中央再次发力，决定将在全国范围内正式启动公务用车改革，这将至少节省30%的财政支出。为了防止类似以往方案实施“无疾而终”、“搁浅耽误”等情形发生，此次，中央“躬先表率”，在顶层化解“阻力”，“助力”推动车改方案的顺利实施。

公车改革牵动多方面利益，专家指出，从十八大后制定的八项规定，到整治“四风”、反铺张浪费等等都为营造“公车”改革范围，破除阻力，推动“车改”实施起到了重要作用。党员干部首先在思想上要高度重视，真正认识到公务用车改革在新形势下的重大意义，抑制了个别官员的“出门必有车”的“官本位”思想，进一步减少了“官僚主义”，同时在一定程度上避免了官员的“享乐主义”和“奢靡之风”。

这次“车改”贵在坚持，重在“落实”，中央已经当好“车改”的“引路人”，下决心要把“车改”贯彻落实到底，“车改”防止了“公车私用”现象，节省了财政资源、国家能源，在实施过程中要防止出现谋“一己私利”的“拦路虎”。车改中可提倡领导干部“绿色出行”，近距离选择骑自行车或者步行，出差办事可以把一些可以整合的事件安排在一天出行，这样不仅节省了经费开支、较少路上花费的时间，还为“保护环境”贡献了力量，真正体现出这次公车改革的积极意义。

同时“车改”也带来了个别问题，各地在“车改”实施过程中要“因地制宜”，防止“一刀切”，各地各单位也可根据实际需要做一些相应的调整，要防止地方“车改”走样。建立“激励机制”，逗硬“奖惩措施”，严防“车补”成为变相的福利，要规范“车改”补贴发放，让这次“车改”切实减少了“公车经费”的开支，切实节省了国家财政资源，抵制了“奢靡之风”，树立了“节俭新风”，让“车改”在顶层的推动下顺利实施。