公安部、国家质检总局日前联合出台机动车检验新政，共18条改革措施。其中包括：试行6年以内非营运轿车及小微型载客汽车免检制度；推广机动车省内异地检验，试行机动车跨省异地检验；公安、质监等政府部门一律不得开办车检机构。

车检新政一出，立即引起一片叫好声，很多人甚至没料到改革来得这么快、这么猛，改革力度超出了公众预期，可谓“雷声小、雨点大”。

毋庸讳言，现行车检制度的确过于严苛了，其初衷固然是为了保障行车安全，但要知道，没有人会拿自己和家人的生命安全开玩笑，即便没有强制车检，人们平时也会很注意车辆维修和保养，及时消除安全隐患。而过于严苛的车检制度，反而导致弄虚作假等乱象丛生，并且增加了许多不必要的社会运行成本。

强制车检当然很有必要，但应当更加公平公正、合情合理，公安部和质检总局出台的车检新政，正是朝这个方向作出努力，以简政放权促进改革，消除现行车检制度的种种弊端。

18条改革措施亮点多多，人们最津津乐道的是6年以内的小客车免检、推行机动车异地检验等等，这些措施确实深得人心，但在我看来，这次改革的最大亮点，在于改革者勇于拿自身利益开刀，这突出体现在其中的第3条措施：“公安、质监等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。”并要求已经开办的，9月底以前必须彻底脱钩。

众所周知，目前很多车检机构都是公安、质监部门及其下属单位开办的，或者与政府部门、官员及家属有着千丝万缕的联系，这不仅导致车检行业垄断经营，而且难免滋生权力寻租和腐败。在某种程度上，种种车检乱象的根源正在于此。譬如，既然公安部门在车检中既当裁判员又当运动员，怎么可能对下属车检机构实行严格监管呢？要消除车检中的种种弊端，首先需要斩断监管部门与车检机构的利益纠葛。

道理是这个道理，但做起来何其难哉！因为这触及既得利益，而“触及利益比触及灵魂更难”。正因如此，公安部和质检总局以“一律”、“不得”、“必须”、“彻底”等严厉措辞禁止下属单位开办车检机构，显得难能可贵，尤其值得称赞。

正因为改革者勇于舍弃本部门利益，首先拿自身利益开刀，彻底摆脱了利益羁绊，改革才能够勇往直前，才不会夹带“私心”和“私货”，才会有这么大的力度。试想，如果公安、质监部门仍然垄断着车检市场，为了获取更大的利益，怎么可能允许小客车6年内免检呢？

在这个意义上，公安部、质检总局出台的车检新政，为改革树立了一个标杆——改革要勇于拿自身既得利益开刀，摒弃私心杂念，摆脱利益羁绊，真正以民众意愿为导向，以社会利益最大化为旨归。

当前改革进入“深水区”，很多领域的改革“雷声大、雨点小”，一个重要原因即在于改革者不愿拿自身利益开刀。因此，车检新政这个改革标杆，具有重要的现实意义和引领价值，值得各行各业的改革者向它看齐。