实行“双薪制”每年多拿好几万；八项规定实施后收入剧减，湖南部分领导司机辞职。“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是大缩水 ，八项规定和各种规章制度，让我们这些隐形特权人感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾经在厅级单位为领导服务的司机冯晓铭（化名）向记者详细透露了自己最近几年的各种收入状况。（2月24日，腾讯新闻）

作为“领导身边工作人员”这一特殊群体的重要组成部分，公车司机可谓是领导的“心腹”。然而随着中央狠刹“四风”活动的开展，这些公车司机的“灰色收入”也随着付诸东流，显性福利少了很多，隐性福利更是大缩水。

其实，公车司机的福利降低，并非源于工资标准的降低，而是因“灰色收入”没有了。他们的“额外福利”被抽干了水分，当然变得骨感起来。当然，公车司机的工资并非很高，但凭着“近水楼台先得月”优势，往往获取不少隐性福利。

曾经在厅级单位为领导服务的司机冯晓铭透露，以前总是能拿到俩份福利，既能从总公司拿福利，还能从下属单位拿到一份，就是每年收到的购物卡，都不会少于3万元。再加上土特产和电子产品，就连个iPad和iPhone都能给家人每人分一个。

冯晓铭还坦言：2005年跟着领导开车，2006—2011年，就通过领导渠道获取的信息，弄了“房改房”“内部职工房”，价格是市场价一半，还通过与领导熟悉的银行、小贷公司等渠道，套出现金流转。

不得不说，这样的“福利”不禁让人大加感叹。然而，随着《党政机关厉行节约反对浪费条例》中关于“取消一般公务车”，对公车司机这个职业还是有深远影响的。但是，公车改革是一个漫长的过程，那么公车司机的福利减少是否只是暂时的“潜水”呢？我们不得而知，也不敢妄加推测。

其实，现今一些公车司机嫣然已成为一种新的腐败群体，他们凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，这样的腐败群体是可怕的。公车司机不仅充当着司机这个角色，更是悟性当中扮演了“秘书”这个角色，他们不仅帮助领导打点着各种各样的关系网，更是代替领导收受他人赠与的礼物。

因此，笔者认为公车司机福利缩水无不从一定程度上说明了公车改革正在不断深化，更加说明了禁令的作用，“灰色收入”渐渐销声匿迹。但是，反腐败是个漫长的过程，公车司机的福利缩水只是反腐的一丁点成效而已，希望公车司机福利的缩水不仅仅是暂时的“潜水”而已，反腐还需长期坚持才能最终取得成效。（刘洛妍）