近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在。（2月19日中国网）

　　去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。公务车司机，特别是给领导干部开车的司机，一份曾经让人艳羡的职业，缘何在今天不再具有吸引力？

　　然而，别看只是开车“小活”，里面暗藏“大学问”。作为领导干部的专职司机，要学不是如何提高驾驶技术，而是如何提高自己的应酬能力。作为领导的身边人，要做到不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。同时，作为领导的司机还要保持头脑清醒，时时刻刻为领导考虑。如果领导经常参加应酬，应该把车子停在其他地方，然后守着领导。如果车子经常停在酒店门口，这对领导的形象影响不好！

　　作为领导的司机，更要有眼力见，不少人为了走后门，给领导送礼都是委托司机转交，而作为司机，哪些人的可以收，哪些人的又坚决不能收，哪些东西可以收，哪些东西又不能收。这里面都有着大文章，都不是一般人学能学来的，这都需要平时察言观色、领导的喜好和平时接触的人群以及平时提及的话语。

　　2013年11月，中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中“取消一般公务车”备受关注。这公车司机这一个“香饽饽”职业在禁令下显然不那么吃香了，下级干部不敢送礼，甚至一些土特产也在禁令的高压态势下消失了。这使得原本给领导送礼还可以给司机“顺带”稍上一点的“特产”，如今更是没有了。甚至司机跟随领导下基层的收小利益的机会也不再有了

　　话说，司机的职务工资能有多高，但为何公车司机如此抢手，想必也是众所周知。如今为何司机选择走辞职这条路，其个中原因也是如今完全靠工资度日的他们，感受到了巨大的经济压力。与其按照中央禁令最后将公车司机一锅端，还不如自己提早另谋生路。

　　然而，公车司机的辞职潮也正是表明了如今公车改革已经是大势所趋，司机们主动选择辞职也正是促进了公车改革提早推行，更是给削减公车添砖加瓦。更进一步促进了公车的削减、招标、拍卖提早进行。从另外的一个意义上说，这也是更好地减少了公车腐败，从根本上制约了公车乱象，让公车回归本来位置。