2014年4月1日，北京，今天起，房山107国道琉璃河大桥正式开始大修，将对桥梁上部结构进行更换、对桥梁下部结构进行加固，拟于6月1日前竣工通车。

报道称，房山107国道（京深路）琉璃河大桥始建于1999年，近年来，因车流量猛增，重、大型车辆频繁驶过，使得该桥桥梁出现不同程度的损坏，现在桥为四类危桥，存在安全隐患。一般来说，桥的设计寿命一般为50年，可琉璃河大桥使用不过15年，不又是一个典型的“短命工程”吗？当然，寿命大打折扣有客观原因，但是，个别深层次的缘由还是值得深思。

不久前，关于短命工程有着这样的报道：在“拆了建、建了拆”的过程中，我国创造了两项世界第一：消耗了全球最多的水泥和钢材；生产出全球最多的建筑垃圾——每年高达4亿吨，建筑垃圾的数量已占到垃圾总量的30%—40%。确实，屡屡建筑报端的短命工程对大多数人来说早就见怪不怪了，建筑短命不仅造成了资源的巨大浪费，耗用公共财政资金，更多的是影响了政府的公信力。虽然，短命工程遭到一片口诛笔伐，但是其依然是我行我素、屡禁不止。

其实，短命工程的背后是折射“病态政绩观”。有些官员，心里想的不是执政一方，造福一方，而是怎样更快、更好、更直观的反映自己的政绩，以便“加官进爵”，很快，他们便把眼光瞄向了建筑业，东挖挖、西补补，今天拆、明天建、后天又拆，很快，各种各样的面子工程、政绩工程便“横空出世”了。

不仅如此，由此带来的GDP蹿升更是为政绩“增色”不少，他们便据此自吹自擂，将其当作自己平步青云的“砝码”；都说“新官上任三把火”，为了凸显与前任的特别之处，他们往往采用“否定前任、另起炉灶”的方法，别出心裁的大兴土木、大拆大建，在他们看来，只要城市有了“新面貌”，就能为自己的政绩添彩了，百姓也会佩服自己的执政能力了。

更加堪称“奇葩”的是，在规划界甚至有一种说法：城市规划纸上画画、墙上挂挂，不如领导一句话。短短一句话却不得不发人深思。一些设计合理、得体的规划因不符合领导意志而成为废纸一张，“风水不好”要拆，“领导不喜欢”要拆……拆房建房犹如儿戏，如此荒唐，自然使城市建设陷入反复拆建的恶性循环中，浪费了纳税人的钱，更是伤透了老百姓的心。

诚然，领导干部主政一方，要做到一张蓝图绘到底，要从人民群众的根本利益出发，从长远出发，多干一些夯实基础、利于发展的实事，多干一些解民忧、暖民心的好事，若是“掏空心思”大搞特搞面子工程、形象工程，如此病态政绩观岂不是显得“不务正业”了？（文/涛声）