主城核心区干道停车费涨至20元／小时，停满24小时将要交244元，一天停车费比一次违停罚款还要高！江苏南京近期大幅调高城区停车费收费标准，让不少市民惊呼停不起。（ 新华网 6月5日 )

南京停车费的这次调整引来颇多争议。不少市民认为，简单扩大收费范围、提高收费标准，难免只是以罚代管，无益于缓解城区交通拥堵。“违停一次50块，贴单一次也才100块，沿街停一天就得200多块，这不是鼓励大家违章停车吗？”南京车主李女士说，作为住在核心区的居民，停车费上涨将大幅增加她的出行成本，个别情况下她宁愿吃罚单，也不愿交停车费。

可见，提高停车费并不能治本，“天价停车费”折射出很多问题：其一是管理部门各自为政依然明显，因为按照规定停车费收取属于城管，但是违停却属于交管，新规和老规缺少必要的衔接，跨部门合作任重道远。其二治堵不能仅仅靠剑走偏锋，不断加码收费数额，要广泛听证，寻找最佳方案，创造性地解决问题。其三，监督的缺位还需要引起重视，否则群众用脚来投票就为时晚矣。

笔者认为要治病应该先健身，要理顺交通资源分配，占道划位、停车收费不能是笔糊涂账。

首先观念上要实现从公共管理向公共服务转变，这样出台的政策无论在立意还是实施效果上都更容易让群众理解。如果还是抱着旧式管理者的姿态来看问题发号施令，就很难摆脱部门利益的限制，无法做到以公心换取民心。这种只堵不疏导、以收费代替管理的做法，让守法成本高于违法代价，无疑是很难让人信服的。

市区核心区停车位缺口大，利用价格杠杆疏导，最大限度地提高车位利用率，无可厚非，但要考虑到市民的接受能力，不能狮子大开口，停车费不能高得离谱。同时，要优先发展公共交通，优化公交线路，增加公交车次，引导市民把公交作为出行的第一选择，从根本上缓解停车难。如今车位太紧张，买车容易难停放，多措并举开药方，堵疏结合方为上。