花费2.3亿元建成的武汉新洲阳大公路，因能让沿线的蔬菜畅通运往城区，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成为了沿线居民嘴里的“死亡公路”。

　　本是一条被居民寄托了美好希望的致富路，却沉沦为如今的“死亡公路”。阳大公路遭遇的困境令人心痛，足以警醒世人。

　　通车十年了，在一起起车祸中，许多鲜活的生命破碎消逝，屡次见诸报端，为什么仍没能堵住漏洞，阻止一个个惨烈事故的发生？

　　当地养护中心一负责人说，事故频发与当地村民缺乏安全意识等因素有关，并建议“街道、村里在危险路段自行竖立安全标识，教育村民要注意出行安全”。车祸不可能都是单方责任，在275起事故里，肯定有部分事故与行人不小心的因素有关。但是，过分强调这个原因，显然不够客观。

　　实际上，“死亡公路”真正酿成的肇因，更多是安全隐患一直没有整改到位，相关配套和监管设施长期缺失。

　　记者调查发现，该隐患早已引起上级注意。3年来，湖北省及武汉市相关部门多次督办，然而却一直没有整改到位。为什么整改难到位？新洲区安监局一名工作人员称，当地已拿出整改方案，准备筹集4000万元对这一路段进行整改。计划出让土地筹集资金，但估计要两年才能到位，数千万元的整改预算还有缺口。

　　说来说去，是差钱。笔者相信，筹集数千万元资金，对于一个经济不算发达的远郊城区，的确需要一些时间，但是，对于时刻面临安全隐患的居民、行人和过往车辆而言，这个等待的时间是不是太长了？要知道，这条公路平均每月就有1人因事故丧生。

　　交通安全是天大的事，可是，在夺去了206条鲜活生命后，这条公路的整改仍然需要“等待”。人们有理由怀疑，相关部门有没有把公众安全放在最紧迫的办事日程，是否缺乏“马上就办”、尽力解决的责任心和执行力？“一次性解决问题、标本兼治”的想法听上去很美，但是如果这个理想的实现，是以随时可能发生的车祸和逝去的生命作为代价，则未免太过冷血和残酷，毕竟，无辜的生命经不起等待。

　　有两处细节值得注意。2011年新洲区交通局曾承诺要在该公路旁的新星幼儿园门前悬挂一警示牌，以保障孩子们的行路安全，然而此后警示牌一事并无下文。而该公路上的隔离墩被车撞到路边，如今还丢在路边，“岔路口的杂草还是幼儿园的司机怕出事去剪的”。这样的细节，看似无关4000万元整改方案的宏旨，却折射出了公共服务的冷漠和缺失。这是比差钱本身更令人担忧的。

　　也许，要根本解决“死亡公路”的隐患，有赖于公共资金的到位和整改方案的有序推进，但是，在此过程中，除了等待，除了看着事故发生，公共部门可以做的其实还有很多。差钱，不能成为眼下不作为的借口。