龙年春节以来，在北京的街头上，象这样不挂车牌上路行驶的车辆越来越多了。

　　周末，我们一家人开车回岳母家去看望老人。在马路上行驶时，我发现了一个近期北京交通状况中有意思的现象。

　　我们的车子当时是行驶在北京的四环路上。尽管是周末的时间，宽敞的四环路上依然由于车辆较多而致使车子行驶缓慢。在随着车流缓慢地向前移动的时候，我忽然发现，在前方视野的范围内竟然有三辆车子的尾部没有车牌照。

　　在我的印象里，路上行驶的车辆不挂车牌这种的现象是自龙年春节以来逐渐增加的，而且大有愈演愈烈的发展趋势。现在，只要你开车上路时稍微地留意一下的话，就会马上发现周围左右很容易地就能找到有不挂车牌行驶的车辆。而且，有的车是只挂前牌、不挂后牌，有的车则是干脆前后都不挂车牌。

　　这些不按照有关规定悬挂车辆牌照的车辆，大多以中高档小轿车为主。而这些没有挂拍照的车辆到底是属于新购车辆还来不及上牌照，还是属于为了躲避违反交通规则后的处罚而故意不挂牌照，究竟是哪种情况不得而知，我也没有机会去逐一地确认甄别。但是，从一些不挂牌照的车辆在车流里东钻西躲地超速行驶和违规行驶的表现来看，应该是属于后者的情况居多。也就是说车主是有意不挂牌照，是为了躲避交通管理部门在道路上设置的交通监控摄像头的监控，从而逃脱因违反交通规则所应该接受的处罚。P2前面又发现一辆没有拍照的车辆，这样的现象在京城有愈演愈烈的趋势。

　　北京现在的居住人口有1970多万人，私家车500多万辆，几乎是每四个人就拥有一辆车。再加上企业和政府机构的车辆，北京这座城市的道路交通已经是非常地拥挤不堪。在这样的状况下，政府有关部门也不断地出台整治措施，试图缓解京城的交通拥堵状况。诸如车辆按号限行、购车摇号、修路疏导、加强监控和处罚的力度等等。尽管如此，可是收效甚微，京城依然是名不虚传的“首堵”之城。

　　在网上查到一条相关信息：我国的汽车保有量约占世界汽车总量的3%，而交通事故死亡人数却占世界交通事故死亡总数的16%，每年全国因交通事故死亡的人数就超过11万人，连续六年居世界第一位。而北京市的交通事故伤亡人数具体是多少查不到明确公开的数字，但以全国最大的城市和车辆拥有率来推测，那也应该不是一个小数目，而交通事故中又以驾驶者违反交通规则为主要原因。

　　在我们这个面积庞大的城市里，为了维护和保障市民的出行安全，在道路上安装监控摄像设施和按照规定对违反交通规则的行为进行处罚是交通管理的必要手段。可是，我们有些人不是去自觉地遵守交通管理规则，维护交通秩序、保障自己及他人的家庭幸福，却动歪脑筋去想怎样逃避管理和处罚，其行为带来的严重后果不容忽视。对这样的行为，社会和有关管理部门是应该及时地发现和制止并给与更加严厉的惩罚。

　　按照交通管理条例，不悬挂车辆牌照上街行驶的车辆，被发现后将会给予罚款200元，扣分6分的处分。同样，超速行驶、违规行驶、违规停放等行为也会被分别处以罚款100-200元和扣分的处理。而有些司机为了逃避这些违规处罚却从开始的对车牌进行遮挡发展到干脆卸下车牌，明目张胆地违规行驶。这种行为不仅使原本就拥堵的交通秩序产生混乱，险象环生，其行为本身也有挑衅交通管理和破坏公共交通秩序的意味。

　　交通秩序和交通安全关系到千家万户百姓的家庭幸福，这个道理谁都应该懂得并自觉地遵守。而且，这种不遵守公共交通规则的行为也是对那些自觉遵守和维护社会公共交通秩序和环境的广大市民利益的侵害。所以应该告诫那些故意不挂车牌的司机们：不要因贪图个人小利而给自己和他人造成无法弥补的伤害和损失！

　　这种不挂车牌的违规现象在京城里已经有一段时间了。奇怪的是至今还没有引起一向嗅觉敏感的各路媒体和交通管理部门的关注和报道。或许是它们都去关心大事了，这样的新闻恐怕不如某个明星的绯闻更能吸引读者的眼球，或许是发现了却力不从心来治理。可是“千里之堤毁于蚁穴”，等到这种现象在京城蔓延开来并造成严重的后果时，那可就追悔莫及啦！

　　各位开车的朋友们，为了咱自己的生命和财产安全，出门开车时咱离那些没有挂车牌的车辆远一点，并向这些不守规矩的司机投去鄙视的目光！