据报道,目前多地正掀起一股“小机场”建设潮,主要用于起降支线航班。看似繁荣的背后却是全国近八成“小机场”缺乏足够的客流支撑而亏损,靠巨额财政补贴维持。(11月13日 经济参考报) 小机场的建设,大多用于起降直降支线航班,由于当地并没有足够的客流和货流,机场开航后大多都成亏损状态。然而,就算明知是笔“亏损账”,一些地方政府还是非常热衷。 一个简陋一点的小机场投资大约3亿至5亿元,标准高一点、规模大一点的支线机场投资规模可达十几亿,这仅仅是机场建设的费用投资,开航之后的运营成本更是无底洞。如此高耗费的项目,为何政府宁愿亏损,也要建成呢? 答案其实很简单。试想一下,一个地方如果有一个机场,不仅政府形象能提升一大截,GOP数据也会变得好看,领导的政绩也上去了,况且这笔经费大多来自政府财政补贴,何乐而不为? 政府拿钱补贴修建小机场,不仅违背了市场规律,也伤害了民心。说到底,这些钱都是群众的纳税钱,让政府如此挥霍,怎能不心疼。政府搞这些面子工程,其实也就是一些领导的政绩工程,在扭曲的政绩观作祟下,GDP数据的高低才是政府工作的动力。 不仅如此,类似小机场等项目的建设,需要得到有关部门的审批。有网友表示,小机场建设高烧不退是政府审批职能错位造成的后果。网友的质疑并不无道理,政府在对小机场建设项目审批前,必须严格按照市场规律,对当地客源以及其他交通设施情况准确的判断,按照市场需求而不是地方政府的需求来行使审批权。 政府对小机场建设趋之若鹜的背后,有扭曲的政绩观造成的铺张浪费,也有违背市场规律以政府需求为主的行政审批职能造成的不切实际,机场建设是为了拥有更便捷的交通,不应单纯成为政府政绩的体现。希望政府部门能清醒的认识到实际,及时悬崖勒马,避免造成更大的损失。 |