中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整，此次调整将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。

众所周知，三四线城市受历史、政策和交通的影响，发展速度远远落后一二线城市，但随着一二线城市承载能力的逐步饱和，有效发展三四线城市是我国城镇化发展的必然趋势，也是三四线城市发展的历史机遇。

但是由于交通的逐渐便捷，城市间的交流将逐渐增多，城市间的藩篱将逐步打破，对于竞争力较弱的三四线城市也将面临本身匮乏的城市资源流向大城市的危机。

交通是否便利是三四线城市发展的关键条件之一，陇海线与京广线的交汇成就了郑州、株洲则完全是被火车拉来的、九省通衢成就了大武汉……等等，无一不说明交通的重要。三四线城市由于历史原因，在交通规划中以前多偏向于一二线重点城市，造成重点城市间交通便利，而其中的中小城市站点稀少，既严重影响了重点城市之间的中小城市发展，又为中小城市的封闭提供了一道天然的屏障。

在交通日趋便利的今天，增加中小城市的铁路站点，不仅可以有效缓解我国大城市的人口环境压力，更能为中小城市的发展提供源源不绝的动力，三四线城市要抓住历史机遇，做大做强本土产业，提高自身凝聚力，在竞争中寻找机遇，在交流中谋求发展。