中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》要求，改革公务用车制度，取消一般公务用车。公车取消了，地方党政领导干部的出行、工作会发生哪些变化？他们又是如何适应的呢？记者采访了几位车改亲历者，倾听他们的车改故事与真切感受。（5月7日，人民网）

近几个月骑着公务自行车下乡去检查工作，严晓虎“又找回了年轻时骑车下乡的感觉”。作为陕西省宝鸡市陈仓区慕仪镇的党委书记，自从进行公务自行车制度试点后，他就带头骑车下乡。

诚然，随着经济的发展和办公条件的改善，全国各地的行政事业单位早已配备了公务车。这些公务车对保证依法行政起到了积极作用，但由于监督缺位，也出现了种种问题：一些单位的领导用公车接送自己的亲友，或自己乘坐公车去钓鱼、旅游、赴宴、娱乐……干部群众对此早已表示出极大的反感。

为了遏制“车轮下的腐败”，提高领导干部的廉洁自律性，中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》要求，改革公务用车制度，取消一般公务用车。可以说这是党中央整治腐败，清除领导干部特权思想的又一把“亮剑”。

诚然，这么多年来，人们一直对公车私用现象忿忿不平。无论纪检监察部门如何下大力整治，可是“车轮下的腐败”一直得不到有效的控制。

显然，“新政”推行以来，公车使用频率大幅降低。但向陕西省宝鸡市陈仓区慕仪镇的党委书记这样骑车下乡的领导还是限于少数，无疑，这样做更加贴近了群众，是深入群众的具体体现。

应该说《党政机关厉行节约反对浪费条例》对于制止公车私用还是有一定的威慑力，即使不能彻底消除公车私用现象，起码可以让一部分人有所收敛。

笔者认为，取消一般公务用车是好政策，应当受到舆论的高度肯定，但公车改革每个环节的工作都需建立制度保障，让其在法制化、规范化的轨道上运行，才最终能不辜负广大民众。（刘洛妍）