“建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。”9月24日，交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上表示，《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。

李小鹏指出，贯彻落实《建设纲要》，推进交通强国建设，是新时代交通运输系统的“历史使命”，为人民群众的美好生活提供交通服务，为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。（人民网）

党的十八大以来，我国高速铁路覆盖65%百万人口以上城市，城市轨道交通线路运营里程跃居世界第一，全国乡镇和建制村通客车率分别达到99%和95.9%，水路国际运输航线和集装箱班轮航线往来100多个国家和地区的1000多个港口，民航定期航班航线通达港澳台地区及60个国家（地区）的158个城市，中欧班列到达欧洲15个国家44个城市，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率达87.3%，运输服务通达性和保障性显著增强。截至2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍。高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界第一。

改革开放以来，我国交通运输科技水平从跟踪追赶为主，进入到跟跑、并跑、领跑“三跑并存”的新阶段。高速铁路、特大桥隧、离岸深水港、巨型河口航道整治以及大型机场工程等建造技术迈入世界先进或领先行列，一批具有自主知识产权的高性能交通装备走向世界市场。

“中国交通领域取得了很多成就进展。”美国交通运输研究会主席尼尔·佩德森在世界交通运输大会博览会主旨报告中说，而国际航行学会联合会副主席希沙姆·希拉勒也说，“中国建造”正在走向世界。

纵观世界，没有一个国家能像中国这样，从改革开放到现在，用短短40年建成如此大规模的交通基础设施。中国之所以能够做到，究其根本，在于有中国共产党的领导，在于充分发挥了我国社会主义制度集中力量办大事的优势。新民主主义革命以来的不断实践证明，只有中国共产党能领导人民走向独立自主、脱贫致富的道路。充分发挥中国特色社会主义制度优势，是我国交通运输事业持续健康发展的根本政治保证，是我国交通运输改革发展成功经验的集中体现。

习近平总书记提出，“要想富、先修路”不过时。我们着力加强“四好农村路”建设，积极服务社会主义新农村建设，极大改善农村交通条件。坚持打开国门搞建设，积极引进国外先进的技术、装备和管理经验，积极推进交通运输“走出去”，为交通运输拓展了发展空间。广大人民群众主动参与和支持交通运输发展，企事业单位、社会团体、国际组织等共同助力交通运输发展。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。我们不忘初心，迎着建国70周年，改革开放40周年的时代浪潮，砥砺前行。（罗三夕）