记者在湖南、河南、山西等地采访时发现,有的干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。

公车改革实施以来，一定程度上消除了公务用车费用  畸高、公车私用严重超编超配屡禁不止等突出问题，但也带来了另一方面的“副作用”，那就是“没公车不愿下乡”。那么，为何会出现“没公车不愿下乡”等怪现象？

笔者分析，原因无外乎以下几种：有的是公车没有了，花自己的钱、开自己的车下乡，将来能不能补回来，心里没  底不踏实；有的是公车集中调度了，但申请手续繁琐，经常申请不到，只能打消下乡的主意；还有的是当地公交及租车服务不发达。这一般都是在基层单位，往往还是偏远山区。 尽管有些地方名义上通了班车，但一天只有一趟车，甚至几天才有一班车。一些干部自然望乡兴叹，视下乡为畏途。 

笔者认为，没公车坐就不愿下乡，这是很不应该的！  “没公车不愿下乡”和“尽量少下乡”的官员就是存在“庸懒散”问题," 折射的是 一种懒惰心态，更是一种懒惰思想和懒惰作风的集中反映。一些干部心里在打鼓：一样都是干部，拿着同样的车补，凭什么我辛辛苦苦往乡下跑，还得自己买票、租车？干得越多，赔得越狠，不如拿了车补不出门，干得越少，赚得越多……这些作祟心理，说白了，就是当前一些官员的宗旨意识、服务意识、为民意识和平等意识越  来越淡化，一方面仍然摆脱不了“官本位”的特权思想，再一方面是利益至上的观念仍然顽固。

眼下，各地正在扎扎实实开展“两学 一做”学习教育，对党员干部也提出了新的更高要求。“没车不下乡”不应该成为官员懒政的借口，应该“创造条件下乡，而不是等着条件成熟再下乡”，更应该要摆正以“没车不下乡”为借口的懒政心态。因为干部下乡，为的是掌握基层的第一手资料，了解老百姓的疾苦。如果干部连老百姓的苦都没真正了解到，为老百姓服务或许只能是放空炮了。如果个别干部把自己从普通群众中“抽离”，眼中的百姓疾苦自然也就显得“不那么紧迫”，“解决百姓疾苦”就很有可能为“其他工作”让路。

所以，奉劝那些至今还存有“没公车不愿下乡”和“尽量少下乡”想法的干部立马清醒头脑，不仅嘴要动，还要手脚并用，扎下身子，深入基层，与群众打成一片。只有这样，才能真正把群众装在心中，既确保工作完成，又保证公正公平，使干部不因车改而出现“懒政”。只有这样，才能让思想懒的干部灵起来，让腿懒的干部跑起来，让心懒的干部活起来！