没了专车,连年过半百的厅级干部都开始挤公交、学会了使用打车软件,改革半年来,大街上打车的公务员多了起来。大部分人已经习惯了这种工作节奏,用一位副厅级干部的话说,其实以前就是享受特权,现在只是回归了常态。

近年来，随着公车改革的不断推进，对普通民众来说，最喜闻乐见的大概就是不远的将来，在公交车上、地铁上，时不时会碰到市长、局长、县长、处长们，也和普通群众一样，冒着被挤成照片的风险，搭公交、坐地铁出行而一些小公务员们，他们中间或许很多经常同那些官员们碰面，却不曾相识，在地铁中遇见，或许能够通过他们的真挚之口，让更多的群众为国家改革的具体执效点赞。

可以说，公车改革的完成就意味着当下绝大部分享有“专车”的官员，出行将“自谋出路”，这样一来，选择的空间骤然无限扩大，可以使用一切交通工具，这样以来，一来可以省下大量公款，二来可以接接地气、与群众打成一片，三来也能体察民生冷暖，有助于施政，可谓是“一箭三雕”，何乐而不为。

但是，如果公车改革的不彻底，留下了“尾巴”，也许群众的期望恐怕难免落空，想在公交上、地铁上和某某长握握手、聊聊天就只能是幻想。可以说，改革的决心面对的是多年的惯性、固化的利益，一刀切下去难免会让很多人极不舒服、极不情愿、极不配合，明修栈道暗度陈仓者会有之，瞒天过海者会有之，拖延不改者会有之。因此，必须未雨绸缪，通过相应的制度安排加以防范，特别是要加强舆论监督和群众监督，让公车改革晒在阳光下；对于那些与车改背道而驰的官员，必须要加大惩处力度，发现一起处罚一起。

总而言之，官员们的车被取消后影响最主要的是让他们放下了官架子。党员干部的制胜法宝就是密切群众关系，放下架子，才能深入群众；放下架子，才能沉下心来，同群众面对面，肩并肩，共同面对困难，解决困难。有这样的景象，相信车改必定能彻底成功。