力争在2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。

按照中办、国办印发的公务用车改革方案，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。虽然，今年初中央国家机关公车改革已基本完成。但是，全国多地公车改革工作却尚未进入实施阶段，目前也仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。如果说，严格按照方案执行，现在留给地方的时间不多了。那么，为何只有3省“亮”出了车改方案呢？

究其原因，除了公车改革越往下越难推进的复杂现实条件外，那就是一些地方还在持“观望”态度，更或是一些领导干部的官本位思想还没有彻底根除、“四风”顽疾仍在作祟。毕竟，取消一般公务用车，正是对官本位思想和“四风”顽疾的一剂良药，这更是直接影响到了一些领导干部的自身利益。那么，地方公车改革工作举步维艰似乎也就在意料之中了。

虽然，公车改革面临着越往下越难推进的复杂现实，但是这并不是公车改革工作举步维艰或是尚未进入实施阶段的理由，更不是看别人怎么操作就盲目跟风操作和持“观望”态度的借口。尤其是在推进“四个全面”重要战略布局下，能否迎难而上、攻坚克难，能不能敢于啃硬骨头、敢于涉险滩，正是检验领导干部党性修养、政治品性、勇于担当的“试金石”。

习近平总书记强调，“要坚持改革开放正确方向，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩”“不失时机深化重要领域改革”。那么，作为公车改革这块“硬骨头”，就更需要各级党政机关摒弃“观望”态度，认真面对激流险滩，敢于攻坚克难，扎实推进公车改革工作。既要破除体制机制性障碍，还要处理好政府与市场的关系，更要勇于冲破思想观念的障碍，敢于突破利益固化的藩篱，从而确保该工作顺利完成。