国家机关的车改基本都已按中央规定而完成到位，走路、骑车、地铁、公交、开私家车，乃至用拼车软件或专车软件等，都已成为国家公务员出行的常见方式。滴滴专车企业版也欲介入公车改革，且有地方政府主动上门寻求合作。一名中央处级干部介绍，他每个月领到手的车补是800块钱，而这对于他频繁开会出行是不够的。为了控制成本，他们单位许多人都地铁出行。

公车改革是大势所趋、民心所向，其意义重大。首先，有利于党风廉政建设，落实改进作风、密切联系群众的八项规定精神。其次，有利于节约开支，推进改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。再次，通过社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。

公车改革虽艰难，但中央层面的改革已基本就绪，中央机关干部多反映现领车补对其频繁开会出行支出不足，但为控制成本，大多也选择地铁或电动车。从此反映中释放着积极信号，既能防止车轮上的腐败，又能大量节约财政资金，且能合理配置交通资源。只要选择合适交通工具，就能保证车补的收支平衡，其实选择公共交通也更有亲民范儿，何乐不为。

针对部分干部反映加班到地铁停运时，打车回家花费较多的问题，滴滴专车欲介入公车改革。专车与机关的欲合作确能形成双赢局面，一方面，于政府部门有利，既能降低公务人员乘车成本，且通过互联网方式管理，又能有效避免公车私用现象；另一方面，于专车公司本身有利，极大的扩展了专车运营市场，为公司赢得丰厚收益。

但必须明确的是，专车服务于政府部门，机关干部出行的花费应明确到个人头上，决不能公费开支。因为公车补助已下发，若公费开支专车车费，则车补就成为了一种纯福利，既违背了公车改革的意义，又会引发一种新的腐败。所以专车不仅需要记录公里数，更要记录乘客信息，否则就找不到买单的主了。

不管是选择公共交通出行，还是与滴滴专车寻求合作，都是公车改革后的良好反应。中央公车改革已经迈出了关键性一步，接下来还有不少错综复杂的难题要解，还有大量深入细致的工作要做。改革的成功实践告诉我们，没有趟不过的河，没有爬不过的山。对于公车改革，我们同样有充分的理由，满怀必胜的信心。