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公车拍卖:不回头的公车改革

时间:2015-01-27 14:49 来源: 作者:修桒 点击:
此次公车拍卖中,许多公车的公里数也暴露出公车的“繁忙”,是否是真的“繁忙”却有待考量,北京一辆“帕萨特”平均算下来大约每天跑400多公里,坐车的领导们是在拥堵的北京城观光旅行,还是在车上办公不回办公室,还是不管大事小事、公事私事都开着公车来办?这样的公

据悉,25日下午,中央和国家机关公车改革取消车辆第一批拍卖启动,第一批拍卖公车数量共计303辆,将分为三场拍卖,处置公务用车所得收入,扣除有关税费后全部上缴中央国库。此次首场拍卖会的106辆公车已全部拍出,无一流拍。值得注意的是,此次公车拍卖实行“车牌分离”,参与竞拍的车辆车牌号将被交管部门回收。

这是去年7月中央两个公车改革文件出台之后的“第一拍”,也是公车改革不回头的重要一步。事实上,公车改革已经改了将近20余年,在许多官员看来,甚至是普通市民看来,公车就是官员的特殊身份象征,公车在官员心中的特权意识之浓绝非只字片语可以说清楚的,而“车轮上的腐败”也是一反再反都举步维艰、难以前进的。

此次公车拍卖中,许多公车的公里数也暴露出公车的“繁忙”,是否是真的“繁忙”却有待考量,北京一辆“帕萨特”平均算下来大约每天跑400多公里,坐车的领导们是在拥堵的北京城观光旅行,还是在车上办公不回办公室,还是不管大事小事、公事私事都开着公车来办?这样的公车,不改怎么了得?

在此次中央各部门的带头示范下,2015年起,各地方政府的公车改革也将全面实施,公车拍卖也将在各地启动。这意味着公车改革的道路走到了一个重要的里程牌,此次精简公车、消除特权的改革也取得了实质性的进展。下一步,公车改革应该注重推进公众参与公车监督和公车改革制度化,要推动公车的公开透明,更要理清公车改革的前进方向,杜绝“意思一下”的回潮之势。


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