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北京地铁涨价不能明说的初衷

时间:2014-12-29 09:45来源: 作者:天眼摄郎 点击:
当年北京市降低地铁票价是为了疏堵,将更多乘客吸引到地下,结果却是适得其反,大量外地人北漂,侵占了有限的交通资源,地铁拥挤程度好似沙丁鱼罐头,乘坐地铁早已经成为一个梦,挤地铁才是北京的现实。因为地铁拥挤不堪,许多市民迫不得已重新选择驾车出行,

七年之痒,今天北京告别全国地铁最低价2元时代。2007年以来的过去七年,每位乘客只需支付人民币2元就可以享有乘坐北京地铁的特权,无论距离远近一票到底。

此次地铁票价涨幅不小,据北京市发展和改革委员会27日称,从12月28日起,北京地铁系统将采用按里程计价制度,最低价为人民币3元。6公里至12公里(含)人民币4元,12公里至22公里(含)人民币5元,22公里至32公里(含)人民币6元。32公里以上部分,每增加人民币1元可乘坐20公里。据测算,上班族每月要多支出人民币40元-120元,这还得假设他们一天只乘地铁出行两次。

当年北京市降低地铁票价是为了疏堵,将更多乘客吸引到地下,结果却是适得其反,大量外地人北漂,侵占了有限的交通资源,地铁拥挤程度好似沙丁鱼罐头,乘坐地铁早已经成为一个梦,挤地铁才是北京的现实。因为地铁拥挤不堪,许多市民迫不得已重新选择驾车出行,低票制并没有起到预期的调控作用。

我认为,此次地铁涨价,并不会改变地铁乘车地铁人流不会因为涨价而减少,该通勤的还得通勤,只是生活成本又大幅度增加了。增加生活成本,将低收入的外来者挤出皇城,恐怕这才是北京市政府不能明说的初衷。

我家就住在地铁五号线旁边,有了地铁,我进城几乎不开车,2元钱随意到哪里,又快捷又经济,还做到绿色出行,不给城市道路添堵,减少城市空气污染,可谓一举多得。如今地铁涨价,出行费用大幅度提高,我就要算计进城开车费用,感觉相差无几,到哪里既方便还舒适。说句糙话,这叫逼良为娼,不得已去给京城脆弱的交通添堵,我想持有我这种想法的人不会在少数吧?

【链接】

其他城市地铁票价

上海:3元起步,分段计价制,10元封顶。

深圳:2元起步,分段计价制,每相邻两站之间为1个区间,每4个区间为1个区段,2元可乘坐3个区间,每进入下一区段加收1元。

南京:2元起步,分段计价制,4元封顶。

广州:准公益性票价制度,2元起步,按里程收费,起步4公里以内2元;4公里到12公里范围内每递增4公里加1元;12公里到24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元。

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