预计本周末(12月27~28日),将迎来新一轮春运返程抢票热潮。预售期延长至60天的首个春运,春节前火车票抢购高峰期(12月19~21日),“一票难求”依然困扰不少返乡网友,部分网友因为买不到合适车次,寄希望在“捡漏”车票,或考虑选择其他交通方式。北京理工大学经济学教授胡星斗认为,预售期延长,能分散抢票拥堵高峰,但无法从根本上解决一票难求局面,其根本原因还在于铁路服务的供不应求。(12月22日 中国新闻网) 铁路部门为解决“一票难求”的问题作了很多努力。一方面为经济发展的提速打通动脉,高铁缩短了城市间的距离,让人们的日常出行更方便;实行车票实名制打击黄牛党,减少了公众的购票成本;另一方面开通电话购票、网上购票等多种购票途径,提高乘客购票的便利性和舒适性。这些努力所取得的成效是看得见的,这两年关于“黄牛党”的报道越来越少了,几乎绝迹;往年“熬夜排队买票”的悲情场景也几乎没有了,可因为公众眼中只有“一票难求”。 笔者认为要解决“一票难求”问题,不能仅仅简单的依靠政府或者依靠市场,“一票难求”不是价格杠杆就能调节的,再高的定价也无法调和供给与需求的大矛盾。要买便宜票,同时又要好买,还得保证能按时回家,在人口基数大的中国对于这样一个的大问题是需要时间来解决的。不断的抱怨,只能给自己添堵,也会让拥挤的春运人流变得更加焦躁。 |