据中国铁路总公司消息，铁路客票预售期延长至60天后，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。另外改签也有了一些新规定，比如开车前48小时以上，可改签预售期内的任意车次，但开车前48小时以内的，不能改签次日车票。

近来铁路部门的一系列改革举措，让春运买票的话题提前成为舆论焦点。铁路部门尽量改善服务的善意不容否认。虽然延长预售期，无法缓解供需之间的根本矛盾，但可以分散短时间内集中购票的压力，尽量保证12306网站正常运行，提升消费者的购票体验。这给消费者带来的福利有限，但也算聊甚于无吧。

当然，网上对“15天免费退票”的质疑也不少，认为正常人就算想退票，也多是临近发车遇到紧急状况，不可能提前十多天而预知。这种免费规定，对普通人用处不大，只会让“黄牛”屯票时更无所顾忌。应该说，这种质疑多少有些苛刻。预售期延长，的确会面临“黄牛”的更多挑战，但如果为了防止黄牛就提升退票费，显然会招到更多反对。

制定一项政策，不能因为可能的突发情况，就“误伤”正常购票者。如果黄牛真的还有钻营空间，哪怕就是20%的退票费也阻挡不了，因为他还是可以从购票者那里获得“补偿”。退票费的最大问题，不是可能给“黄牛”带去“福利”，而是炮制了一个多数人都吃不到的“免费大饼”，继续掩盖着其他不太合理的退票规定。

铁路部门目前采用的是阶梯退票办法，开车前48小时以上退票，收票价的5%，而开车前24小时以内退票，要收取高大票价20%的退票费。更令人难以接受的是，如果乘车时期在春运期间，统一都收取20%。理论上，在春运期间火车票异常紧张，至少离发车24小时以上，任何退票可能都还会被疯抢，不存在运力资源被浪费的情况，为何还要保持20%的退票费？

要说是防止“黄牛”，恐怕不会有多少人信，最可能的理由，恐怕还是铁路部门难以舍弃的利益最大化思路。同样让人费解的，还有刚修改的改签新规——开车前48小时以内，只能改签当日其他车次，而不能像过去一样改签次日。对此，铁路总公司的回复是为了防票贩囤票改签。在车票实名制之下，还出现票贩屯票本就是不可思议的事情。

要应对这种情况，需要从制度和技术上加以防范，而不能“绑架”所有普通消费者。如果铁路部门防不住“黄牛”屯票，却想通过这样的笨办法防住“黄牛”改签，不是很荒诞吗？