19日7时31分，山东蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近，一辆货车与一辆面包车相撞，面包车是潮水四村幼儿园拉学生的车，车里有1司机和14个小孩，女司机当场死亡，11个小孩死亡。

又是一起惨痛的校车车祸案！2011年，甘肃正宁校车惨案，19名儿童遇难；江苏丰县校车事故案，12人遇难。2012年广东省阳春校车事故案，3名儿童遇难；2014年7月，湖南校车事故案，其中8名儿童遇难……一起起“夺命校车”惨案，让人揪心、伤心。

如今，山东蓬莱又发生一起校车惨案。11条年轻的生命戛然而止，留给亲人的是无比的伤痛，留给社会的，除了嗟叹、惋惜之外，更多的理应是痛定思痛的反思。

于是，蓬莱校车车祸案情未明，一些公众和媒体已经把矛头指向——黑车。似乎，黑车是校车车祸案的罪魁祸首。

何谓校园黑车？以笔者的理解，应该是那些未到教育和交管部门备案、游离于法定部门监管与约束之外的司机和车辆，其车况与司机的驾技水平就难以保证，所以发生车毁人亡的几率也就越大。但反过来想想，当前，学校配备的校车不是黑车又能怎样？面对崎岖不平的路，以及呼啸来往的大货车，一旦相撞发生车祸，不管什么车，恐怕都难逃车毁人亡的厄运。

或许有人说，为什么美国的校车安全呢？对此，有些人可能忽视了几个问题：一是，美国的校车有着“武装到牙齿”、“登峰造极”的说法。有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的40倍。2007年，美国明尼苏达州上有一个桥梁突然间坍塌了，当时有60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡，只有一辆校车里的孩子却都安然无恙。二是立法保护，对校车予以“优待”。如校车停下上下人，两个方向的所有车都要停下来等待，违反此法规的驾车人常常被课以巨额付款，甚至判以重刑。

反观我国一些乡镇农村、哪怕是城市的学校，能有几家能配备像模像样的校车？有多少地方政府会削减公务用车去给学校配备校车？一些学校、尤其是民办学校，基本都是自生自灭，其捉襟见肘的学费收入，也只能在民间雇佣廉价的面包车。即便如此，车费也往往会由孩子的家长“凑份子”。若说让社会车辆对校车保持敬畏与礼让，他们恐怕更缺少这根弦。

反观以往发生的所有校车惨案，我们不难发现，基本都发生在城乡结合部，尤其是乡镇和农村，其基本的特点一是经济相对贫弱，学校靠自食其力，基本不可能自配好车或聘得请专职司机。其二，始于2001年的“撤点并校”，截至2012年，十几年间让农村中小学数量减少一半。今天的乡村孩子每天上下学，也只能行走在路上，这无疑加大了校车惨案的几率。

面对近些年校车惨案的增多，我们将罪过简单地转嫁、让“黑车”背负，显然是瞄错了靶子，没有找到真问题的命门，所以让人难以信服。

减少和杜绝校车惨案，除了认真整治黑校车、落实《校车安全管理条例》、增强遵守交通法规外，当务之急，一是各级地方政府能否以中央推行的“取消省部级以下领导干部专车”为契机，为更多的中小学校配备更多、更优质的校车。二是，“撤点并校”能否合理回归，让“哪里有炊烟，哪里就有学校”的办学方式，能在一些偏远的乡村再现。总之，再穷、再难，也不能穷教育、难为孩子。这个浅显的道理应该践行和落实，而不能只是挂在嘴上。